TOP

Επίθεση Χέρμπερτ κατά Έλκαν: «Αυτός είναι που πρέπει να σκάσει – Όχι οι οδηγοί του»

Να υπερασπιστεί σθεναρά τους πιλότους της Ferrari, Λιούις Χάμιλτον και Σαρλ Λεκλέρ, έσπευσε ο Τζόνι Χέρμπερτ, απαντώντας με σφοδρότητα στην πρόσφατη κριτική του Προέδρου της ομάδας, Τζον Έλκαν, ότι πρέπει να «μιλούν λιγότερο». Ο πρώην οδηγός της Formula 1 και νυν σχολιαστής χαρακτήρισε τα σχόλια του Έλκαν «τρελά», εξηγώντας ότι η κουλτούρα ηγεσίας στη Scuderia δεν παρέχει στους οδηγούς τον εξοπλισμό που χρειάζονται.

Advertisement

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του grandprix247.com, ο Χέρμπερτ κλιμάκωσε περεταίρω την επίθεσή του προς τον Έλκαν, συγκριτικά με άλλους αναλυτές, δηλώνοντας: “Από πολλές απόψεις, ο Τζον Έλκαν είναι αυτός που πρέπει να σκάσει”. Τόνισε ότι είναι καθήκον των οδηγών να είναι επικριτικοί όταν τα μέσα που τους παρέχονται δεν είναι τα κατάλληλα. “Δεν έχουν τον καλύτερο εξοπλισμό κάτω από αυτούς αυτή τη στιγμή”, είπε ο Βρετανός, υποστηρίζοντας τη στάση των οδηγών να προβαίνουν σε αρνητικά σχόλια, ακόμα κι αν αυτό προκαλεί «φρικτές δονήσεις» στα θεμέλια της Ferrari.

Advertisement

Αναφερόμενος στο οδηγικό δίδυμο της ιταλικής ομάδας, ο Χέρμπερτ έκρινε τη δημόσια επίπληξη του Λεκλέρ ιδιαίτερα σκληρή. “Ο Σαρλ έχει πραγματικά ανεβάσει το επίπεδό του και έχει δώσει στη Ferrari αποτελέσματα που πιθανώς πιστεύαμε ότι δεν ήταν εφικτά”, είπε, καθιστώντας σαφές ότι ο Μονεγάσκος αξιοποιεί σταθερά το πακέτο. Αντίθετα, ο Χάμιλτον είναι αυτός που δυσκολεύεται, με τη Ferrari να μην είναι σε θέση να του διαθέσει αυτό που χρειάζεται. “Δεν είναι οι οδηγοί αυτοί που πρέπει να σιωπήσουν. Η Ferrari δεν δημιουργεί αυτό που χρειάζονται οι οδηγοί”.

Ο Χέρμπερτ ανέφερε επίσης ότι η αποτυχία της ομάδας του Μαρανέλο να λάβει υπόψη της τα σχόλια των οδηγών της πηγάζει από βασικές αδυναμίες. “Η Ferrari δεν έχει τη σωστή υποδομή. Πρέπει να ακούσουν”, ξεκαθάρισε, μετατοπίζοντας την ευθύνη στον επικεφαλής της ομάδας. “Αυτό εξαρτάται από τον Φρεντ Βασέρ. Η δουλειά του είναι να τοποθετήσει τους κατάλληλους ανθρώπους για να είναι σε θέση να παράγουν τα αποτελέσματα”. Ο Χέρμπερτ πρόσθεσε ότι οι αντιδράσεις των οδηγών είναι «ζωτικής σημασίας εισροές», και η αποτυχία της Ferrari να εκμεταλλευτεί αυτή την ανατροφοδότηση έχει παρατείνει τη στασιμότητά της.