Στο μονοθέσιο της νέας εποχής της Formula 1 αλλά και στα ζητήματα που θα αντιμετωπίσουν εστιάζει πλήρως ο Φρεντ Βασέρ, καθώς η Ferrari αφήνει πίσω της μια επώδυνη σεζόν, κατά την οποία η SF-25 απέτυχε να ανταποκριθεί στις προσδοκίες. Μετά από μια χρονιά χωρίς νίκη και με σοβαρά τεχνικά ζητήματα, όπως ο αποκλεισμός του Λιούις Χάμιλτον στο Grand Prix της Κίνας λόγω του ύψους του μονοθεσίου, ο Φρεντ Βασέρ εμφανίζεται ρεαλιστής. Ο Γάλλος παραδέχεται πως η ομάδα «κούτσανε» μέχρι το φινάλε του Άμπου Ντάμπι, έχοντας θυσιάσει την εξέλιξη του 2025 για να προετοιμαστεί για τη ριζοσπαστική αλλαγή των κανονισμών.

Μιλώντας στο RacingNews365, ο Βασέρ προειδοποίησε πως η εξάλειψη των αδυναμιών του παρελθόντος δεν εγγυάται έναν δρόμο χωρίς εμπόδια. “Πιστεύω ότι η φιλοσοφία του μονοθεσίου θα είναι εντελώς διαφορετική, κυρίως επειδή το μισό μονοθέσιο δεν θα είναι το ίδιο”, εξήγησε. Παρά την αισιοδοξία για τη νέα κατεύθυνση, ο 57χρονος επικεφαλής της ομάδας ξεκαθάρισε πως η πολυπλοκότητα των νέων κανονισμών θα φέρει αναπόφευκτα νέα ζητήματα στην επιφάνεια.

“Το πρόβλημα που είχαμε όλη την περασμένη σεζόν δεν θα υπάρχει πια, αλλά θα έχουμε άλλα προβλήματα, είναι σίγουρο”, τόνισε ο Βασέρ, θέλοντας να διατηρήσει την ομάδα σε εγρήγορση. Η Ferrari ποντάρει τα πάντα στην ολοκαίνουργια μονάδα ισχύος και το σασί του 2026, ελπίζοντας πως αυτή η «λευκή επιταγή» των κανονισμών θα της επιτρέψει να επιστρέψει στην κορυφή, παρά τις αρχικές δυσκολίες προσαρμογής που αναμένει.

Στην προσπάθεια αυτή, η Ferrari αλλάζει και τεχνική ταυτότητα, καθώς τα μονοθέσια του ground-effect έφεραν την υπογραφή του Ενρίκο Καρντίλε, ο οποίος ανήκει πλέον στην Aston Martin. Αποφεύγοντας να πάρει τα εύσημα για το νέο πρότζεκτ, ο Βασέρ έδειξε τον Λοΐκ Σερά ως τον άνθρωπο πίσω από τη σχεδίαση. “Είναι περισσότερο το μονοθέσιο του Λοΐκ Σερά. Αν μιλάτε για τον Καρντίλε, πρέπει να μιλήσετε για τον Λοΐκ. Το μονοθέσιο της επόμενης χρονιάς είναι το πρώτο προϊόν του Λοΐκ”, ξεκαθάρισε.