Η εισαγωγή των νέων κανονισμών για τους κινητήρες το 2026 φέρνει μαζί της τον μηχανισμό ADUO, ένα σύστημα που αποσκοπεί στη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας ανάμεσα στους κατασκευαστές. Παρά τους φόβους ότι ορισμένες ομάδες θα μπορούσαν να εκμεταλλευτούν τα κενά του κανονισμού, η Ferrari εμφανίζεται καθησυχαστική, θεωρώντας τη διαδικασία επαρκώς θωρακισμένη.

Το σύστημα ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) προβλέπει την αξιολόγηση της απόδοσης των πέντε κατασκευαστών ανά έξι Grand Prix, προσφέροντας επιπλέον ευκαιρίες εξέλιξης σε όσους υστερούν σημαντικά. Συγκεκριμένα, αν μια μονάδα ισχύος υπολείπεται κατά 2-4% από την κορυφαία, δικαιούται μία αναβάθμιση, ενώ για έλλειμμα άνω του 4% επιτρέπονται δύο. Μιλώντας στο RacingNews365, ο επικεφαλής κινητήρων της Ferrari, Ενρίκο Γκουαλτιέρι, τόνισε πως πρόκειται για μια νέα διαδικασία για όλους, η οποία όμως είναι «αρκετά καλά οριοθετημένη με τον ορισμό του τι επιτρέπεται», απομακρύνοντας το σενάριο της σκόπιμης υποαπόδοσης (σ.σ. sandbagging).

Η Scuderia πιστεύει ότι ο μηχανισμός είναι αρκετά «στιβαρός» ώστε να εξυπηρετήσει τον τελικό του στόχο, που δεν είναι άλλος από τη σύγκλιση των επιδόσεων χωρίς να νοθεύεται ο ανταγωνισμός. Ο Γκουαλτιέρι παραδέχθηκε ότι θα χρειαστεί χρόνος για να προσαρμοστούν όλοι στα αποτελέσματα και τις επιπτώσεις του συστήματος, όμως η εμπιστοσύνη του στην FIA παραμένει ακλόνητη. Η ιταλική ομάδα φαίνεται να προκρίνει τη σταθερότητα των κανονισμών, εστιάζοντας στη δική της εξέλιξη παρά στην καχυποψία για τις πρακτικές των αντιπάλων της.

“Επομένως, προς το παρόν, είμαστε σίγουρα άνετοι με τη διαδικασία και παραμένουμε σε επαφή με την FIA για τυχόν πρόσθετες απαιτήσεις, αλλά για την ώρα, είμαστε ικανοποιημένοι”, συμπλήρωσε ο Ιταλός μηχανικός, υποδεικνύοντας έτσι την πρόθεση της Ferrari να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις της νέας εποχής με διαφάνεια και στενή συνεργασία με τις αρχές του αθλήματος.