Τη διαφορά από την πρωτοπόρο Mercedes προσπαθούν με κάθε τρόπο να κλείσουν οι Ferrari και McLaren, καθώς το πλεονέκτημα της ομάδας του Τότο Βολφ φαντάζει ήδη ανυπέρβλητο. Η Scuderia ποντάρει πολλά στο σύστημα ADUO (σ.σ. Additional Development and Upgrade Opportunities) της FIA για να πάρει έξτρα αναβαθμίσεις στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά βρίσκει μπροστά της την πανέξυπνη στρατηγική των αντιπάλων της.

Για να πάρει η Ferrari το δικαίωμα αναβάθμισης, ο δείκτης απόδοσής της πρέπει να είναι τουλάχιστον 2% κάτω από τον κορυφαίο κινητήρα του grid. Ωστόσο, η Mercedes κατηγορείται ότι δεν ξεδιπλώνει όλη τη δύναμη της W17 στην πίστα, ώστε να κρατήσει τεχνητά τη μεταξύ τους διαφορά σε μικρότερα επίπεδα.

Αποκαλύπτοντας το παρασκηνιακό αυτό θρίλερ, άρθρο του The Race αναφέρει: “Η Ferrari είναι γνωστό ότι πιστεύει πως η Mercedes κρατάει πίσω μέρος των δυνατοτήτων του κινητήρα της, προκειμένου να κρατήσει τη Ferrari κάτω από το όριο του 2% και να εμποδίσει την ενεργοποίηση του συστήματος αναβαθμίσεων. Θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι οι άλλοι κατασκευαστές –Audi, Red Bull και Honda– θα λάβουν τις δικές τους ευκαιρίες εξέλιξης”.

“Οι κανονισμοί αποτρέπουν το «sandbagging» χάρη στη δυνατότητα της FIA να ανακαλεί τις θέσεις αναβάθμισης κατά την κρίση της, ενώ μπορεί επίσης να επαληθεύσει τις τιμές στο εργοστάσιο μέσω προσομοιώσεων στους πάγκους δοκιμών των κατασκευαστών”, συνεχίζει το δημοσίευμα.