Ακόμα μια παρέμβαση στους κανονισμούς διαχείρισης ενέργειας της Formula 1 ανακοίνωσε η FIA ενόψει του Grand Prix του Καναδά, μειώνοντας ακόμη περισσότερο το όριο recharge στις κατατακτήριες δοκιμές. Η απόφαση έρχεται μετά τις συνεχείς αντιδράσεις οδηγών και ομάδων γύρω από τα προβλήματα «super clipping» και την υπερβολική ανάγκη εξοικονόμησης ενέργειας στα νέα μονοθέσια του 2026.

Η FIA επιβεβαίωσε πως στο Μόντρεαλ το μέγιστο επιτρεπόμενο recharge ανά γύρο στις κατατακτήριες θα πέσει στα 6MJ, το χαμηλότερο επίπεδο που έχει χρησιμοποιηθεί μέχρι στιγμής μέσα στη φετινή σεζόν. Για σύγκριση, στην πρεμιέρα της Αυστραλίας το αντίστοιχο όριο βρισκόταν στα 7MJ, ενώ σε πίστες όπως η Σαγκάη και το Μαϊάμι είχε φτάσει ακόμη και τα 8MJ.

Η αλλαγή συνδέεται άμεσα με τις προσπάθειες της FIA να περιορίσει τα ακραία φαινόμενα lift and coast και τη μεγάλη απώλεια ηλεκτρικής ισχύος στο τέλος των ευθειών, που έχουν προκαλέσει έντονη δυσαρέσκεια στους οδηγούς από το ξεκίνημα της νέας εποχής κανονισμών. Στο Circuit Gilles Villeneuve, οι μεγάλες ζώνες επιτάχυνσης σε συνδυασμό με τα δυνατά σημεία φρεναρίσματος δημιουργούν ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες για τη διαχείριση ενέργειας των νέων υβριδικών μονάδων ισχύος.

Παράλληλα, η FIA γνωστοποίησε και τέσσερις ζώνες «Straight Mode» για το καναδικό τριήμερο, μία περισσότερη σε σχέση με τις περσινές DRS zones. Η επιπλέον ζώνη θα βρίσκεται ανάμεσα στις στροφές 9 και 10, ωστόσο θα επιτρέπεται μόνο σε στεγνές συνθήκες.

Οι συνεχείς τροποποιήσεις στους κανονισμούς ενέργειας δείχνουν πως η FIA εξακολουθεί να αναζητά τη σωστή ισορροπία ανάμεσα στην τεχνολογία και το καθαρό racing στη νέα γενιά μονοθεσίων. Και όσο οι οδηγοί συνεχίζουν να εκφράζουν ανησυχίες για τη συμπεριφορά των μονοθεσίων σε προκριματικά και μάχες τροχό με τροχό, θεωρείται πολύ πιθανό να υπάρξουν νέες παρεμβάσεις και μέσα στους επόμενους μήνες.