Η FIA προχώρησε σε μία από τις σημαντικότερες τεχνικές παρεμβάσεις της φετινής σεζόν ενόψει του Grand Prix Βελγίου, αυξάνοντας σε πέντε τις ζώνες Straight-Line Mode στο Σπα. Η απόφαση δεν σχετίζεται με την επιδίωξη υψηλότερων τελικών ταχυτήτων, αλλά με τις ιδιαίτερα αυξημένες απαιτήσεις που δημιουργεί η ιστορική πίστα στη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας των νέων μονοθεσίων.

Το Σπα αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες και ταχύτερες διαδρομές στο καλεντάρι, με τις συνεχόμενες μεγάλες ευθείες να δοκιμάζουν στα όριά τους τις νέες μονάδες ισχύος του 2026. Δεν είναι τυχαίο ότι αρκετοί οδηγοί, όπως ο Μαξ Φερστάπεν και ο Φερνάντο Αλόνσο, είχαν ήδη προειδοποιήσει πως το βελγικό Grand Prix θα αποτελέσει μία από τις δυσκολότερες δοκιμασίες της χρονιάς όσον αφορά τη διαχείριση της διαθέσιμης ηλεκτρικής ενέργειας.

Για τον λόγο αυτό, η FIA αποφάσισε να αυξήσει τις ζώνες Straight-Line Mode σε πέντε, τον μεγαλύτερο αριθμό που έχει χρησιμοποιηθεί από τον εναρκτήριο αγώνα της χρονιάς στην Αυστραλία.

Με τους κανονισμούς του 2026, το παραδοσιακό DRS έχει αντικατασταθεί από την ενεργή αεροδυναμική. Στις προκαθορισμένες ζώνες Straight-Line Mode, οι οδηγοί μπορούν να μειώνουν την αεροδυναμική αντίσταση στις ευθείες, πριν το μονοθέσιο επιστρέψει αυτόματα στη διαμόρφωση υψηλής κάθετης δύναμης για τις στροφές.

Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά το τμήμα από τη La Source έως την προσέγγιση της Eau Rouge. Για πρώτη φορά μετά από 14 χρόνια, τα κινητά αεροδυναμικά στοιχεία θα χρησιμοποιηθούν σε αυτό το σημείο της πίστας, με το σύστημα να απενεργοποιείται πριν από το πέρασμα από το σύμπλεγμα Eau Rouge–Raidillon.

Παράλληλα, η FIA διατήρησε το Overtake Mode –τη λειτουργία που αντικατέστησε το DRS στις προσπεράσεις– στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού, προσφέροντας στους οδηγούς που ακολουθούν σε απόσταση μικρότερη του ενός δευτερολέπτου επιπλέον ισχύ για την προσπάθεια προσπέρασης.

Η απόφαση της FIA αποτελεί ουσιαστικά μια προσπάθεια να προσαρμοστεί η λειτουργία της ενεργής αεροδυναμικής στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του Σπα. Ωστόσο, μένει να φανεί στην πράξη αν οι πέντε ζώνες Straight-Line Mode θα περιορίσουν το πρόβλημα της ενεργειακής διαχείρισης ή αν οι ομάδες και οι οδηγοί θα εξακολουθήσουν να αναγκάζονται να κάνουν σημαντικούς συμβιβασμούς σε μία από τις πιο απαιτητικές πίστες του πρωταθλήματος.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.