Η έκτη θέση του Ίσακ Χατζάρ στο Grand Prix Βελγίου δεν ήταν αποτέλεσμα μόνο της ταχύτητας της RB22, αλλά κυρίως μιας στρατηγικής που είχε σχεδιαστεί πριν καν αρχίσει το αγωνιστικό τριήμερο. Η Red Bull εκμεταλλεύτηκε ιδανικά κάθε ευκαιρία που παρουσιάστηκε στον αγώνα και μετέτρεψε μια εκκίνηση από την τελευταία σειρά του grid σε ένα από τα πιο εντυπωσιακά αποτελέσματα της Κυριακής.

Ο Χατζάρ βρέθηκε στην 21η θέση του grid μετά τις αλλαγές στη μονάδα ισχύος, γνωρίζοντας ότι μια απλή στρατηγική δύο pit stop δύσκολα θα αρκούσε για να τον φέρει στους βαθμούς. Έτσι, η Red Bull είχε ήδη από την άφιξή της στο Σπα καταστρώσει ένα διαφορετικό πλάνο, προσαρμοσμένο στις ιδιαιτερότητες της πίστας και στις πιθανότητες εμφάνισης Safety Car.

Το σχέδιο υπήρχε πριν από την εκκίνηση

Όπως αποκάλυψε ο ίδιος ο Γάλλος οδηγός μετά τον αγώνα, η ομάδα είχε αποφασίσει τη βασική στρατηγική πριν ακόμη ξεκινήσουν οι διαδικασίες του τριημέρου. “Είχαμε ένα ξεκάθαρο πλάνο από τη στιγμή που φτάσαμε στο Σπα, οπότε μπορέσαμε να επικεντρωθούμε στο να αξιοποιήσουμε στο έπακρο τον αγώνα και ακριβώς αυτό κάναμε”, δήλωσε.

Η Red Bull γνώριζε ότι ο μοναδικός τρόπος να κερδίσει μαζικά θέσεις ήταν να δημιουργήσει στρατηγική ευελιξία από νωρίς, ακόμη κι αν αυτό σήμαινε ότι θα αναλάμβανε μεγαλύτερο ρίσκο από τους άμεσους αντιπάλους της.

Το VSC έδωσε την ευκαιρία που περίμενε

Η εμφάνιση των πρώτων περιόδων Safety Car λειτούργησε ιδανικά για τη Red Bull. Η ομάδα κάλεσε νωρίς τον Χατζάρ στα pits, αλλάζοντας ελαστικά σε χρονικό σημείο που της επέτρεψε να αποκτήσει περισσότερες επιλογές για το υπόλοιπο του αγώνα. “Με το Safety Car μπήκαμε νωρίς για αλλαγή ελαστικών ώστε να έχουμε περισσότερες επιλογές αργότερα και λειτούργησε τέλεια. Τα εύσημα ανήκουν στην ομάδα γι’ αυτή την απόφαση”, ανέφερε ο Χατζάρ.

Αν και προς το τέλος χρειάστηκε τελικά ένα τρίτο pit stop, η Red Bull είχε ήδη κερδίσει το μεγαλύτερο μέρος των θέσεων που στόχευε, με αποτέλεσμα ο Γάλλος να επιστρέψει στην πίστα μέσα στην πρώτη δεκάδα.

Ρυθμός και άψογη εκτέλεση

Η στρατηγική από μόνη της δεν θα αρκούσε χωρίς την απόδοση της RB22. Ο Χατζάρ είχε σταθερά ανταγωνιστικό ρυθμό, προσπερνούσε όπου παρουσιαζόταν η ευκαιρία και κατάφερε να διατηρήσει πίσω του τον Λάντο Νόρις στα τελευταία στάδια του αγώνα. “Από την 21η θέση μέχρι την έκτη δεν είναι εύκολο. Η στρατηγική ήταν τέλεια, ο ρυθμός του μονοθεσίου ήταν πολύ καλός και ήταν συνολικά μια ομαδική προσπάθεια”, σχολίασε.

Το τελικό αποτέλεσμα ξεπέρασε ακόμη και τον αρχικό στόχο της Red Bull, που ήταν απλώς η επιστροφή στους βαθμούς μετά το δύσκολο Σάββατο. Αντί για μια περιορισμένη συγκομιδή, ο Χατζάρ ολοκλήρωσε τον αγώνα στην έκτη θέση, επιβεβαιώνοντας ότι στο Σπα η Red Bull δεν ξεχώρισε μόνο για την ταχύτητα της RB22, αλλά και για την ικανότητά της να διαβάζει τον αγώνα καλύτερα από τους αντιπάλους της και να εκτελεί με ακρίβεια το στρατηγικό της πλάνο.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.