Έξαλλος εμφανίστηκε ο Μαξ Φερστάπεν μετά τις κατατακτήριες δοκιμές του Grand Prix Ουγγαρίας, όπου περιορίστηκε στην έκτη θέση και ολοκλήρωσε την προσπάθειά του με τετ-α-κε στην τελευταία στροφή. Ο Ολλανδός αποκάλυψε ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα της Red Bull δεν είναι τα ελαστικά, αλλά το γεγονός ότι η RB22 χάνει συνεχώς απόδοση όσο περνούν οι γύροι.

Η Red Bull δεν κατάφερε να ακολουθήσει τον ρυθμό των Mercedes, Ferrari και McLaren στη Βουδαπέστη, με τον Φερστάπεν να μένει πίσω από τον pole man Λάντο Νόρις, τον Αντρέα Κίμι Αντονέλι, τα δύο μονοθέσια των Ferrari, αλλά και τη McLaren του Όσκαρ Πιάστρι.

Μετά το τέλος των κατατακτηρίων, ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δεν έκρυψε την απογοήτευσή του για τη συμπεριφορά της RB22. “Γενικά ήταν ένα δύσκολο τριήμερο, αλλά όταν αντί να υποβαθμίζονται τα ελαστικά, υποβαθμίζεται το ίδιο το μονοθέσιο, τότε έχεις μεγάλο πρόβλημα. Αυτό ακριβώς συμβαίνει”, δήλωσε στο GPblog.

Ο Φερστάπεν εξήγησε ότι η ισορροπία του μονοθεσίου επιδεινωνόταν διαρκώς όσο βρισκόταν στην πίστα. “Το μονοθέσιο γινόταν όλο και χειρότερο, γύρο με τον γύρο. Όσο περισσότερους γύρους έκανα, τόσο πιο δύσκολο ήταν να ολοκληρώσω έναν καλό γύρο. Πρέπει να το διορθώσουμε για τον αγώνα, γιατί έτσι το μονοθέσιο δεν οδηγείται”.

Αναφερόμενος στο τετ-α-κε που είχε στην τελευταία στροφή της τελικής του προσπάθειας στο Q3, ο 28χρονος περιέγραψε μια ξαφνική απώλεια πρόσφυσης στο πίσω μέρος του μονοθεσίου. “Όπως είδατε στην τελευταία στροφή, απλώς έστριψα και το πίσω μέρος… εξαφανίστηκε. Είναι πραγματικά τρελό”.

Ο οδηγός της Red Bull τόνισε ότι η ομάδα θα εξετάσει τα δεδομένα για να εντοπίσει την αιτία, καθώς θεωρεί πως το πρόβλημα δεν είναι πάντα το ίδιο. “Πρέπει να δούμε από πού προέρχεται, γιατί έχω την αίσθηση ότι κάθε φορά είναι διαφορετικό πρόβλημα. Αυτό προσπαθούμε να καταλάβουμε”.

Ερωτηθείς αν το τετ-α-κε συνδέεται με την επαναφορά της πίσω αεροτομής που είχε χρησιμοποιηθεί νωρίτερα στη χρονιά, ο Φερστάπεν απέφυγε να βγάλει συμπεράσματα πριν εξεταστούν τα στοιχεία. “Πρέπει πρώτα να δω τα δεδομένα. Η ομάδα μπορούσε να διακρίνει απώλεια αεροδυναμικής απόδοσης, η οποία γινόταν όλο και μεγαλύτερη. Αυτό σίγουρα δεν είναι καλό”, κατέληξε.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.