Πρόσθετες δυνατότητες εξέλιξης στις μονάδες ισχύος τεσσάρων κατασκευαστών ενεργοποίησε η FIA μετά την αξιολόγηση των πρώτων μηνών της νέας εποχής κανονισμών. Mercedes, Ferrari, Audi και Honda αποκτούν δικαίωμα για επιπλέον homologations, περισσότερες ώρες στο δυναμόμετρο και αυξημένα οικονομικά περιθώρια, με το σύστημα να έχει σχεδιαστεί ώστε να περιορίζει μεγάλες αποκλίσεις στην απόδοση των κινητήρων.

Πρόκειται για το Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO), το οποίο προβλέπεται στο Άρθρο C4 των τεχνικών κανονισμών του 2026. Ο μηχανισμός εξετάζει σε συγκεκριμένες χρονικές περιόδους την απόδοση των κινητήρων εσωτερικής καύσης και ενεργοποιεί παραχωρήσεις όταν ένας κατασκευαστής βρίσκεται περισσότερο από 2% πίσω από το σημείο αναφοράς.

Η πρώτη αξιολόγηση ολοκληρώθηκε μετά το Grand Prix Καναδά και αποκάλυψε σημαντικές αποκλίσεις.

Η Mercedes βρέθηκε μεταξύ 2% και 4% πίσω από τον κορυφαίο ICE, αποκτώντας δικαίωμα για μία πρόσθετη homologation μέσα στο 2026 και ακόμη μία το 2027.

Διπλάσιο περιθώριο για Ferrari, Audi και Honda

Μεγαλύτερη ήταν η απόσταση των Ferrari, Audi και Honda. Και οι τρεις κατασκευαστές αξιολογήθηκαν σε επίπεδο άνω του 4% από το κορυφαίο σημείο αναφοράς και ως αποτέλεσμα έλαβαν τη μέγιστη προβλεπόμενη παραχώρηση.

Αυτό σημαίνει δύο επιπλέον homologations μέσα στο 2026 και άλλες δύο το 2027, μαζί με πρόσθετες ώρες δοκιμών στο δυναμόμετρο και προσαρμογές στο όριο κόστους που σχετίζεται με τις μονάδες ισχύος.

Τα δεδομένα έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη Honda, καθώς έρχονται τη στιγμή που η Aston Martin αντιμετωπίζει προβλήματα με τη δεύτερη προδιαγραφή της μονάδας ισχύος. Παράλληλα, προσφέρουν στη Ferrari και την Audi περισσότερο χώρο για να επιταχύνουν τα δικά τους προγράμματα εξέλιξης.

Οι διαφορές άρχισαν ήδη να μειώνονται

Η δεύτερη περίοδος αξιολόγησης, η οποία ολοκληρώθηκε μετά το Grand Prix Ουγγαρίας, παρουσίασε διαφορετική εικόνα. Κανένας κατασκευαστής δεν απέκτησε επιπλέον homologation, ένδειξη ότι οι αποκλίσεις που είχαν καταγραφεί νωρίτερα στη σεζόν είχαν περιοριστεί.

“Η FIA πραγματοποίησε λεπτομερή και εξαντλητική ανάλυση στο πλαίσιο της διαδικασίας ADUO. Με τη δημοσιοποίηση των ευρημάτων της δεύτερης περιόδου, έχουμε υψηλό επίπεδο εμπιστοσύνης στα συμπεράσματά μας”, ανέφερε ο Νικόλας Τομπάζης.

Ο διευθυντής μονοθεσίων της FIA υπογράμμισε παράλληλα ότι το σύστημα βρίσκεται μόλις στην πρώτη χρονιά εφαρμογής του και ενδέχεται να τροποποιηθεί έπειτα από συζητήσεις με τους κατασκευαστές.

Το επόμενο κρίσιμο σημείο θα είναι η τρίτη αξιολόγηση του ADUO, η οποία καλύπτει τους αγώνες από την Ολλανδία έως το Μεξικό. Εκεί θα φανεί αν οι παραχωρήσεις της πρώτης περιόδου έχουν πράγματι οδηγήσει σε σύγκλιση ή αν κάποιος κατασκευαστής εξακολουθεί να βρίσκεται πέρα από το όριο του 2% και θα δικαιούται νέο περιθώριο εξέλιξης.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.