Έναν σημαντικό πονοκέφαλο απέφυγε η Formula 1 με την απόφαση του Μαξ Φερστάπεν να παραμείνει στη Red Bull και στο πρωτάθλημα μέχρι το τέλος του 2030. Ο Ολλανδός υπήρξε ο πιο έντονος επικριτής των νέων κανονισμών και μία πιθανή αποχώρησή του εξαιτίας τους θα αποτελούσε σοβαρό πλήγμα για τη διοίκηση του Στέφανο Ντομενικάλι.

Η νέα συμφωνία του Φερστάπεν με τη Red Bull δεν έκλεισε απλώς τη συζήτηση γύρω από μία πιθανή μετακίνησή του σε άλλη ομάδα. Περισσότερο από αυτό, περιόρισε τον κίνδυνο να χάσει η Formula 1 έναν από τους μεγαλύτερους αστέρες της λόγω της δυσαρέσκειάς του για την κατεύθυνση που έχει πάρει το άθλημα.

Ο 28χρονος έχει ασκήσει επανειλημμένα σκληρή κριτική στα μονοθέσια του 2026 και ιδιαίτερα στον τρόπο με τον οποίο η διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας επηρεάζει τις μάχες.

“Είναι απαίσιο. Αν αρέσει σε κάποιον αυτό, τότε πραγματικά δεν ξέρει τι σημαίνει αγώνας”, είχε δηλώσει μετά το Grand Prix Κίνας.

“Είναι σαν να παίζεις Mario Kart. Περνάς κάποιον χρησιμοποιώντας την ενέργεια, μετά ξεμένεις από μπαταρία στην επόμενη ευθεία και σε περνάει ξανά. Για μένα είναι απλώς ένα αστείο”, είχε προσθέσει.

Η F1 άκουσε τις προειδοποιήσεις

Το αρχικό μοίρασμα ισχύος 50/50 μεταξύ κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικού συστήματος έχει ήδη αρχίσει να αναθεωρείται. Η αναλογία προβλέπεται να μετακινηθεί στο 58/42 το 2027 και στο 60/40 το 2028, ενώ παράλληλα κερδίζει έδαφος η προοπτική επιστροφής των V8 γύρω στο 2030.

Σε αυτό το πλαίσιο αποκτά ιδιαίτερη σημασία η απόφαση του Φερστάπεν να συνεχίσει. Ο ίδιος είχε ξεκαθαρίσει ότι δεν εξέταζε ένα προσωρινό διάλειμμα από τη Formula 1. Εάν αποχωρούσε, η πρόθεσή του ήταν να το κάνει οριστικά.

Ο Ντομενικάλι δεν έκρυψε την ικανοποίησή του μετά την ανακοίνωση της νέας συμφωνίας.

“Είναι σπουδαία νέα. Είμαι πολύ περήφανος και χαρούμενος, επειδή ο Μαξ είναι παγκόσμιος πρωταθλητής, μία προσωπικότητα παγκόσμιας κλάσης και δεν μπορώ να φανταστώ τη Formula 1 χωρίς εκείνον”, δήλωσε στο Formula1.com.

Η παραμονή δεν σημαίνει λευκή επιταγή

Η υπογραφή έως το 2030 δεν σημαίνει, ωστόσο, ότι ο Φερστάπεν άλλαξε άποψη για τη σημερινή Formula 1. Στο Ζάντβορτ παραδέχθηκε ότι το πραγματικό δίλημμα αφορούσε ακόμη και το εάν ήθελε να συνεχίσει στο πρωτάθλημα.

“Το θέμα ήταν κυρίως αν θα συνέχιζα πραγματικά στη Formula 1. Οι κανονισμοί σιγά-σιγά γίνονται λίγο καλύτεροι και, ας πούμε, είμαι διατεθειμένος να ζήσω με αυτούς”, ανέφερε.

“Ελπίζω ότι μέχρι το 2030 θα ανοίξει μία ακόμη ευκαιρία, ενδεχομένως με την επιστροφή των V8, ώστε να το εξετάσουμε ξανά”, πρόσθεσε.

Για τον Ντομενικάλι, η συμφωνία έως το 2030 απομακρύνει προς το παρόν το πιο δύσκολο ενδεχόμενο, να αποχωρήσει ένας από τους μεγαλύτερους αστέρες της Formula 1 καταγγέλλοντας ουσιαστικά τους νέους κανονισμούς. Ο Φερστάπεν, όμως, δεν απέσυρε την κριτική του, αλλά επέλεξε να παραμείνει περιμένοντας βελτιώσεις, κάτι που σημαίνει ότι η πίεση προς τη διοίκηση και τη FIA θα επιστρέφει κάθε φορά που τα προβλήματα της νέας εποχής εμφανίζονται ξανά στην πίστα.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.