Με την επόμενη αναβάθμιση της μονάδας ισχύος της Mercedes συνδέεται άμεσα η ποινή που θα χρειαστεί να εκτίσει ο Τζορτζ Ράσελ μέσα στο 2026. Η γερμανική ομάδα επέλεξε να μην ακολουθήσει στη Μόντσα τον δρόμο του Αντρέα Κίμι Αντονέλι, περιμένοντας το νέο πακέτο του ADUO ώστε να συνδυάσει την αλλαγή εξαρτημάτων με την αναπόφευκτη πτώση στο grid.

Ο Αντονέλι ξεπέρασε το επιτρεπόμενο όριο εξαρτημάτων στην Ιταλία και εκκίνησε 19ος, πριν πραγματοποιήσει την εντυπωσιακή ανάκαμψη που τον οδήγησε στην έβδομη φετινή του νίκη.

Ο Ράσελ βρίσκεται μπροστά σε αντίστοιχη ανάγκη, όμως αποκάλυψε στη Μαδρίτη ότι η Mercedes έχει διαφορετικό σχεδιασμό για τη δική του W17.

“Περιμένουμε να πάρω την ποινή μου μαζί με την αναβάθμιση του ADUO”, δήλωσε σύμφωνα με το f1technical.net.

“Διαφορετικά, αν την έπαιρνα εκεί στη Μόντσα, θα έπρεπε να την πάρω ξανά. Επομένως, δεν είχε κανένα νόημα για μένα”, εξήγησε.

Γιατί περιμένει η Mercedes

Το ADUO δίνει στους κατασκευαστές που βρίσκονται πίσω από το σημείο αναφοράς τη δυνατότητα πρόσθετης εξέλιξης της μονάδας ισχύος. Στην περίπτωση της Mercedes, αυτό σημαίνει ότι μέσα στο τελευταίο κομμάτι της σεζόν αναμένεται μία αναβαθμισμένη έκδοση, χωρίς ωστόσο να έχει καθοριστεί ακόμη το Grand Prix στο οποίο θα παρουσιαστεί.

Η επιλογή της ομάδας έχει επομένως ξεκάθαρη λογική. Αν ο Ράσελ ξεπερνούσε την κατανομή του στη Μόντσα χρησιμοποιώντας την υπάρχουσα προδιαγραφή, θα χρειαζόταν νέα εξαρτήματα όταν θα γινόταν διαθέσιμη η αναβαθμισμένη έκδοση και μαζί τους θα μπορούσε να προκύψει ακόμη μία ποινή.

Η χρονική στιγμή αποκτά μεγαλύτερη σημασία λόγω της βαθμολογικής κατάστασης. Ο Ράσελ βρίσκεται 66 βαθμούς πίσω από τον Αντονέλι, με δέκα Grand Prix να απομένουν, και παραδέχεται ότι ο teammate του αποδίδει αυτή τη στιγμή καλύτερα.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.