Η παλαιότερη προδιαγραφή της μονάδας ισχύος της Ferrari επηρέασε την προσπάθεια του Σαρλ Λεκλέρ στις κατατακτήριες του Madring, σύμφωνα με τον ίδιο, σε ένα Σαββατοκύριακο όπου αναγκάστηκε να επιστρέψει στην ADUO1. Ο Μονεγάσκος έμεινε πέμπτος και 0,195 δευτερόλεπτα μακριά από την pole, θεωρώντας ότι δεν μπόρεσε να ακολουθήσει μέρος της προόδου που έκαναν οι αντίπαλοί του το Σάββατο.

Ο Λεκλέρ είχε εμφανιστεί ιδιαίτερα ανταγωνιστικός στις ελεύθερες δοκιμές, όμως η εικόνα άλλαξε όταν οι κορυφαίες ομάδες ανέβασαν την απόδοσή τους στις κατατακτήριες.

Η Ferrari είχε ήδη αποφασίσει να μη χρησιμοποιήσει στη δική του SF-26 την ADUO2 μονάδα της Μόντσα, καθώς δεν υπήρχε αρκετός χρόνος για να ολοκληρωθούν οι απαραίτητοι έλεγχοι μετά το ατύχημά του.

“Νομίζω ότι οι περισσότεροι έβαλαν μία νέα μονάδα ισχύος ή μία νεότερη προδιαγραφή για σήμερα, ενώ εγώ ουσιαστικά έμεινα με την ίδια”, υποστήριξε αμέσως μετά την ολοκλήρωση των προκριματικών.

“Αυτό προφανώς οφείλεται σε μένα για ό,τι έγινε την προηγούμενη εβδομάδα. Ίσως λοιπόν να μην έκανα το βήμα προς τα εμπρός που έκαναν οι υπόλοιποι σε αυτόν τον τομέα”, πρόσθεσε.

Ο ίδιος, πάντως, δεν απέδωσε ολόκληρη τη διαφορά στον κινητήρα. Το μεγαλύτερο ερωτηματικό προέκυψε στο πρώτο sector, όπου υπολόγισε ότι έχασε περίπου τέσσερα δέκατα.

“Οι γύροι εξόδου μου δεν ήταν ιδανικοί, αλλά τέσσερα δέκατα είναι πολλά. Πρέπει να δούμε τι συνέβη. Σίγουρα υπάρχουν πολλές ευθείες, αλλά αμφιβάλλω ότι χάνουμε τέσσερα δέκατα μόνο εκεί”, εξήγησε.

Αυτό έχει σημασία, καθώς ο Λεκλέρ βρέθηκε τελικά μόλις έξι χιλιοστά πίσω από τον Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος κατέλαβε την τέταρτη θέση με τη νεότερη προδιαγραφή.

Η Ferrari συνεχίζει στο Μαρανέλο τους ελέγχους της ADUO2 που χρησιμοποιούσε ο Λεκλέρ στη Μόντσα, με τις πρώτες ενδείξεις να είναι θετικές αλλά χωρίς ακόμη οριστική έγκριση για την επαναχρησιμοποίησή της. Η τελική αξιολόγηση αναμένεται πριν από το Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν και θα καθορίσει αν ο Μονεγάσκος μπορεί να επιστρέψει στη νεότερη προδιαγραφή χωρίς να χρειαστεί να ανοίξει επιπλέον την κατανομή εξαρτημάτων και να βρεθεί αντιμέτωπος με ποινή στο grid αργότερα στη σεζόν.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.