Η Ferrari δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει την εξέλιξη της SF-26 στους τελευταίους εννέα αγώνες, ακόμη κι αν η μάχη των τίτλων έχει γίνει πολύ δυσκολότερη μετά τη Μαδρίτη. Ο Φρεντ Βασέρ αποκάλυψε ότι περίπου το 80% της δουλειάς που γίνεται τώρα μπορεί να μεταφερθεί στο μονοθέσιο του 2027, αλλάζοντας ουσιαστικά το δίλημμα ανάμεσα στο παρόν και την επόμενη σεζόν.

Πριν από έναν χρόνο, οι ομάδες έπρεπε να αποφασίσουν πότε θα σταματήσουν να επενδύουν στα μονοθέσια του 2025 ώστε να επικεντρωθούν στη μεγάλη αλλαγή κανονισμών του 2026. Αυτή τη φορά η κατάσταση είναι διαφορετική.

Η Ferrari μπορεί να συνεχίσει να δουλεύει πάνω στη φετινή βάση χωρίς το μεγαλύτερο μέρος αυτής της προσπάθειας να χαθεί με το τέλος της σεζόν.

“Δεν βρισκόμαστε στην κατάσταση που ήμασταν πριν από 12 μήνες. Σήμερα, ό,τι εξελίξουμε θα μπορούμε να το μεταφέρουμε στο πρότζεκτ της επόμενης χρονιάς”, εξήγησε ο Βασέρ μιλώντας στο PlanetF1.com.

“Θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε, ίσως σε διαφορετικά πράγματα και διαφορετικούς τομείς. Από την εξέλιξη που κάνουμε τώρα, το 80% θα μεταφερθεί”, πρόσθεσε.

Το 2027 περνά μέσα από την SF-26

Αυτό κάνει τους τελευταίους αγώνες πολύ περισσότερο από μία προσπάθεια να σωθεί το 2026. Η Ferrari μπορεί να χρησιμοποιήσει την SF-26 ως πραγματική πλατφόρμα εξέλιξης για την επόμενη χρονιά, δοκιμάζοντας λύσεις που θα έχουν συνέχεια στο νέο μονοθέσιο.

Ο Βασέρ, μάλιστα, δεν θέλησε ακόμη να εγκαταλείψει μαθηματικά τη μάχη του πρωταθλήματος.

“Πριν από δύο ή τρεις εβδομάδες σας είπα ότι θα προχωράμε αγώνα με τον αγώνα. Δεν έχω αλλάξει”, ξεκαθάρισε.

Με τον Λιούις Χάμιλτον πλέον 101 βαθμούς πίσω από τον Αντρέα Κίμι Αντονέλι, όμως, η πραγματική αξία της συνέχισης της εξέλιξης βρίσκεται περισσότερο στη δυνατότητα της Ferrari να διορθώσει αδυναμίες που μπορούν να την ακολουθήσουν και το 2027.

Μία από αυτές είναι ήδη ξεκάθαρη.

Το πρόβλημα του Σαββάτου

Η SF-26 έχει δείξει επανειλημμένα καλύτερη εικόνα στον αγώνα από ό,τι στις κατατακτήριες. Για τον Βασέρ, μάλιστα, το πρόβλημα δεν είναι απαραίτητα η απόλυτη ταχύτητα του μονοθεσίου, αλλά η εξέλιξη της απόδοσής του όσο προχωρά η διαδικασία.

“Αν κοιτάξετε τον ρυθμό στον αγώνα, υπάρχει. Σίγουρα πρέπει να κάνουμε καλύτερη δουλειά στις κατατακτήριες”, τόνισε.

“Στο Ζάντβορτ και εδώ είχαμε αξιοπρεπή ταχύτητα, αλλά δεν καταφέραμε να τα συνδυάσουμε όλα στην τελευταία προσπάθεια. Στο πρώτο run του Q3 ήμασταν εκεί. Η δυνατότητα υπάρχει”, συμπλήρωσε.

Η Ferrari επομένως δεν χρειάζεται να επιλέξει ανάμεσα στο να κυνηγήσει αποτελέσματα τώρα και να προετοιμαστεί για το 2027. Αν πράγματι το 80% της σημερινής εξέλιξης μπορεί να περάσει στο επόμενο μονοθέσιο, οι τελευταίοι εννέα αγώνες αποκτούν διπλή σημασία, καθώς μπορούν να βοηθήσουν τη Scuderia να διορθώσει τις αδυναμίες της SF-26 και παράλληλα να δοκιμάσει λύσεις που θα αποτελέσουν τη βάση για το 2027.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.