Έρχεται ποινή κινητήρα για τον Φερστάπεν – Γιατί όχι στο Μπακού
Αναπόφευκτη θεωρεί ο Μαξ Φερστάπεν μία ποινή για τη μονάδα ισχύος πριν από το τέλος της σεζόν, χωρίς όμως αυτή να αναμένεται στο Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν. Το πρόβλημα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης που επηρέασε τις κατατακτήριες μπορεί να οδηγήσει τη Red Bull σε αλλαγή πριν από τον αγώνα, χρησιμοποιώντας όμως διαθέσιμη μονάδα από το pool του Ολλανδού.
Η RB22 είχε δείξει την Παρασκευή ότι μπορούσε να διεκδικήσει ακόμη και την pole, με τον Φερστάπεν ταχύτερο στο FP3. Στις κατατακτήριες, όμως, η εικόνα άλλαξε και ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής περιορίστηκε στην όγδοη θέση, 1,555 δευτερόλεπτα πίσω από τον Τζορτζ Ράσελ.
Ο Φερστάπεν αποκάλυψε ότι η Red Bull εντόπισε ενδείξεις προβλήματος ήδη από το Q1.
“Σε όλη τη διάρκεια των κατατακτήριων είχα πρόβλημα με τον κινητήρα, που σήμαινε ότι έχανα τουλάχιστον μισό δευτερόλεπτο σε σχέση με τον teammate μου. Και γινόταν συνεχώς χειρότερο”, εξήγησε σύμφωνα με το Motorsport.com.
Αρχικά υπήρχε αβεβαιότητα για το αν η αιτία σχετιζόταν με τη θερμοκρασία της μονάδας, όμως όσο προχωρούσε η διαδικασία η εικόνα έγινε σαφέστερη.
“Στο Q2 και στο Q3 ήταν ολοκληρωτική καταστροφή. Αργότερα έγινε ξεκάθαρο ότι είχαμε πραγματικά πρόβλημα με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στο Q3 πλέον δεν λειτουργούσε καθόλου σωστά”, πρόσθεσε.
Εφόσον παραμείνουν αμφιβολίες για την κατάστασή του, η Red Bull μπορεί να προχωρήσει σε αντικατάσταση πριν από τον αγώνα. Αυτό δεν θα επιφέρει ποινή, καθώς υπάρχει ακόμη διαθέσιμος κινητήρας στο pool του Φερστάπεν.
Η ποινή, ωστόσο, φαίνεται να μετατίθεται απλώς για αργότερα.
“Ναι, σίγουρα θα πρέπει να υπάρξει ποινή κάποια στιγμή”, παραδέχθηκε.
Το Μπακού θα μπορούσε θεωρητικά να αποτελεί κατάλληλη πίστα για μία τέτοια κίνηση λόγω των δυνατοτήτων προσπεράσματος, όμως ο Φερστάπεν εξήγησε γιατί οι κανονισμοί του 2026 αλλάζουν αυτή τη λογική. Στη μεγάλη ευθεία όλοι εξαντλούν ουσιαστικά την ενέργεια της μπαταρίας, περιορίζοντας το ενεργειακό πλεονέκτημα που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για μία προσπέραση.
Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.
