Έντονη κριτική για όσα προηγήθηκαν της εκκίνησης του Grand Prix Μπαχρέιν στη Μαλαισία άσκησαν αρκετοί οδηγοί, με το software bug και τη συνολική πολυπλοκότητα της νέας εποχής της Formula 1 να βρίσκονται στο επίκεντρο. Κάρλος Σάινθ, Τζορτζ Ράσελ, Λάντο Νόρις και Σέρχιο Πέρες ήταν μεταξύ εκείνων που εξέφρασαν ανοιχτά τη δυσαρέσκειά τους μετά την καθυστέρηση περίπου 1 ώρας και 40 λεπτών.

Η έντονη βροχή καθυστέρησε αρχικά την εκκίνηση κατά περίπου 40 λεπτά, όμως όταν οι συνθήκες βελτιώθηκαν παρουσιάστηκε το software bug που άφησε αρκετά μονοθέσια χωρίς δυνατότητα επιτάχυνσης στους γύρους σχηματισμού.

Ο Ράσελ υποστήριξε ότι συνολικά η διαδικασία δεν θύμιζε το επίπεδο που περιμένει κανείς από τη Formula 1.

“Όλη η ημέρα έμοιαζε λίγο με ταλαιπωρία. Αν ήμουν στις εξέδρες, θα ήμουν αρκετά απογοητευμένος βλέποντας όσα συνέβαιναν. Δεν ήταν καλό”, σχολίασε.

Ο οδηγός της Mercedes συνέδεσε το περιστατικό και με την πολυπλοκότητα των νέων μονάδων ισχύος.

“Οι μονάδες ισχύος είναι εξαιρετικά περίπλοκες. Όσο πιο περίπλοκα κάνεις τα πράγματα, τόσο περισσότερα μπορούν να πάνε στραβά”.

Ακόμη πιο επικριτικός ήταν ο Σάινθ, ο οποίος θεωρεί ότι το περιστατικό πρέπει να οδηγήσει σε ευρύτερη συζήτηση για την κατεύθυνση που επέλεξε η Formula 1.

“Η F1 πρέπει να κοιτάξει σοβαρά τον εαυτό της και να δει πώς καταλήξαμε σε αυτή την κατάσταση. Οι κανονισμοί είναι εξαιρετικά περίπλοκοι για τους οδηγούς, τις ομάδες, τις μονάδες ισχύος και τους κατασκευαστές. Είναι υπερβολικά περίπλοκο”, τόνισε.

Ο Νόρις χαρακτήρισε την κατάσταση «φρικτή», ενώ ο Πέρες μίλησε για εικόνα που θύμιζε «ενοικιαζόμενα καρτ» και τη χαρακτήρισε «εντελώς απαράδεκτη για το άθλημα».

Πιο συγκρατημένος εμφανίστηκε ο Όσκαρ Πιάστρι, ο οποίος σημείωσε ότι δεν είχε ξαναδεί Grand Prix να καθυστερεί εξαιτίας ενός bug, αλλά ζήτησε να μη γίνουν βιαστικές κατηγορίες πριν υπάρξει πλήρης εξήγηση για τα αίτια.

Το περιστατικό στο Σεπάνγκ άνοιξε έτσι μία συζήτηση που ξεπερνά την καθυστέρηση ενός Grand Prix. Για αρκετούς οδηγούς, το software bug ανέδειξε ξανά το επίπεδο πολυπλοκότητας των κανονισμών και των μονάδων ισχύος του 2026, με το ζητούμενο πλέον να είναι τι μπορεί να αλλάξει ώστε αντίστοιχη κατάσταση να μην επαναληφθεί.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.