Την ευθύνη για τη χρονική επιλογή της τελευταίας του προσπάθειας στις κατατακτήριες του Sprint στη Σιγκαπούρη ανέλαβε ο Λιούις Χάμιλτον, παραδεχόμενος ότι η απόφασή του δεν απέδωσε. Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής περιορίστηκε στην έκτη θέση, αντιμετωπίζοντας παράλληλα έντονη υπερστροφή με τη μαλακή γόμα στο καθοριστικό σκέλος της διαδικασίας.

Στο SQ3, οι ομάδες ακολούθησαν διαφορετικές προσεγγίσεις, καθώς η κατάσταση της πίστας βελτιωνόταν συνεχώς. Ορισμένοι οδηγοί βγήκαν νωρίς για να εξασφαλίσουν χρόνο, ενώ ο Μαξ Φερστάπεν περίμενε μέχρι τα τελευταία λεπτά, εκμεταλλευόμενος τις καλύτερες συνθήκες για να κατακτήσει την pole.

Ο Χάμιλτον επέλεξε μια ενδιάμεση χρονική στιγμή, χάνοντας το πλεονέκτημα που προσέφερε η συνεχής βελτίωση της πρόσφυσης.

“Ακολουθήσαμε ένα ελαφρώς διαφορετικό πρόγραμμα από τους υπόλοιπους. Ήταν δική μου επιλογή και πιστεύω ότι κάναμε λάθος. Ωστόσο, το μονοθέσιο είχε έντονη υπερστροφή σε εκείνον τον γύρο”, παραδέχθηκε μετά τη διαδικασία.

Ο Βρετανός εξήγησε ότι η συμπεριφορά της Ferrari άλλαξε σημαντικά με τη μετάβαση από τη μέση στη μαλακή γόμα, με την πρόσφυση στον πίσω άξονα να αποτελεί το μεγαλύτερο πρόβλημα.

“Δεν ξέρω αν τα πίσω ελαστικά δεν είχαν φτάσει στη σωστή θερμοκρασία ή αν υπερθερμαίνονταν. Με τη μέση γόμα ήμασταν καλοί, αλλά με τη μαλακή υπήρχε πολλή πρόσφυση μπροστά και όχι πίσω”, σημείωσε.

Η εξέλιξη αυτή προκάλεσε απογοήτευση στον Χάμιλτον, καθώς είχε παρουσιάσει ανταγωνιστικό ρυθμό στα δύο πρώτα σκέλη των κατατακτήριων.

“Είχα τον ρυθμό στα δύο πρώτα σκέλη και ξαφνικά δεν μπορούσα να τον αξιοποιήσω. Για κάποιον λόγο, δεν είχα πρόσφυση πίσω στο δεύτερο μισό του γύρου”, πρόσθεσε.

Η έκτη θέση αφήνει τον Χάμιλτον με δύσκολο έργο στο Sprint του Grand Prix Σιγκαπούρης, όπου οι περιορισμένες ευκαιρίες προσπεράσματος αυξάνουν τη σημασία της θέσης εκκίνησης. Για τη Ferrari, η κατανόηση της συμπεριφοράς των πίσω ελαστικών με τη μαλακή γόμα αποτελεί πλέον βασική προτεραιότητα ενόψει των κατατακτήριων του κυριακάτικου αγώνα.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.