Νέα ερωτήματα για τη στρατηγική διαχείριση της Ferrari προκάλεσε η έκτη θέση του Λιούις Χάμιλτον στη Σιγκαπούρη, την ίδια στιγμή που ο Σαρλ Λεκλέρ κατάφερε να τερματίσει δεύτερος, πίσω από τον Μαξ Φερστάπεν. Το αποτέλεσμα ήρθε μόλις μία εβδομάδα μετά το Grand Prix Μαλαισίας, όπου η Scuderia επέλεξε να ξεκινήσει τον Χάμιλτον με ελαστικά για στεγνό οδόστρωμα, παρά τις συνθήκες βροχής, μια απόφαση που του κόστισε σημαντικό χρόνο.

Μιλώντας στο podcast του Sky F1, ο Καρούν Τσάντχοκ στάθηκε στις δηλώσεις του Βρετανού πριν από τον αγώνα της Σιγκαπούρης, επισημαίνοντας ότι η δημόσια υπεράσπιση της Ferrari δεν συμβάδιζε πλήρως με όσα αποκάλυψε στη συνέχεια.

“Νομίζω ότι χρειάζονται μια επανεκκίνηση. Την Πέμπτη, ο Λιούις αναρωτήθηκε γιατί η Ferrari δέχεται περισσότερη κριτική από τις άλλες ομάδες, αλλά όταν πιέστηκε, παραδέχθηκε ότι ο ίδιος ήθελε να ξεκινήσει με ενδιάμεσα ελαστικά στη Μαλαισία”, σχολίασε.

Σύμφωνα με τον πρώην οδηγό της Formula 1, ιδιαίτερη σημασία έχει η παραδοχή του Χάμιλτον ότι τρία μέλη της ομάδας τον έπεισαν να εγκαταλείψει την αρχική του προτίμηση και να επιλέξει τα σλικ ελαστικά.

Η κατάσταση έγινε ακόμη πιο περίπλοκη στη Σιγκαπούρη, όπου ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής ανέλαβε την ευθύνη για ορισμένες στρατηγικές επιλογές, μεταξύ των οποίων και η απόφαση να μην πραγματοποιήσει pit stop υπό καθεστώς Virtual Safety Car.

“Η εμπιστοσύνη έχει ήδη αρχίσει να παρουσιάζει ρωγμές και εδώ ήταν ξεκάθαρο ότι αποφάσισε να μην εμπιστευτεί την απόφαση της ομάδας”, υποστήριξε ο Τσάντχοκ.

Ο Τσάντχοκ αμφισβήτησε επίσης τη λογική της στρατηγικής που ακολούθησε η Ferrari στη Σιγκαπούρη, εστιάζοντας στην επιλογή ελαστικών και στον χρονισμό του πρώτου pit stop.

“Η Ferrari διαχειρίστηκε αρκετά πράγματα λανθασμένα. Τον ξεκίνησαν με τη μεσαία γόμα και ήταν ο πρώτος που μπήκε στα pits. Από τους επτά πρώτους της τελικής κατάταξης, ήταν ο μοναδικός που ξεκίνησε με τη μεσαία γόμα”, εξήγησε.

Η διαφορά αποτελέσματος ανάμεσα στους δύο οδηγούς ήταν σημαντική, με τον Λεκλέρ να συγκεντρώνει 18 βαθμούς έναντι οκτώ του Χάμιλτον, παρά το γεγονός ότι ο Βρετανός είχε εκκινήσει μπροστά από τον Μονεγάσκο.

Για τη Ferrari, το ζήτημα πλέον δεν αφορά αποκλειστικά την αποτελεσματικότητα των στρατηγικών επιλογών, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο λαμβάνονται οι αποφάσεις κατά τη διάρκεια των αγώνων.

Με το πρωτάθλημα να πλησιάζει στην ολοκλήρωσή του, η συνεργασία του Χάμιλτον με το pit wall θα βρεθεί υπό αυξημένη πίεση στους εναπομείναντες αγώνες, καθώς η Scuderia καλείται να περιορίσει τα στρατηγικά λάθη και να αξιοποιήσει αποτελεσματικότερα την ανταγωνιστικότητα της SF-26.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.