Απάντηση στην απορία που δημιουργήθηκε σε αρκετούς οπαδούς και ειδικούς της Formula 1, γιατί η Ferrari επέλεξε να μην «χρησιμοποίησε» τον Λιούις Χάμιλτον για να δώσει την ευκαιρία στον Σαρλ Λεκλέρ να κυνηγήσει την pole position του Grand Prix της Μόντσα, έδωσαν με δηλώσεις τους ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής και ο επικεφαλής της Scuderia, Φρεντ Βασέρ.

Ο Βρετανός δεν ήταν μέσα στη συζήτηση για την pole, λόγω της ποινής πέντε θέσεων που είχε λάβει στο ολλανδικό Grand Prix. Με αυτό ως δεδομένο, θα ήταν λογικό η ομάδα του Μαρανέλο να ζητούσε από τον Χάμιλτον να δώσει tow στον teammate του, βοηθώντας τον έτσι να βελτιώσει τον χρόνο του στο Q3, έως και τρία δέκατα, σύμφωνα με τον πρώην πιλότο και νυν αναλυτή, Τζόλιον Πάλμερ.

Μιλώντας στο F1TV, ο Γάλλος team principal εξήγησε το λόγο που η Ferrari δεν ακολούθησε αυτή την τακτική: “Γιατί σε αυτό το σημείο, αν το κάνεις, θα πρέπει να θυσιάσεις ένα μονοθέσιο. Και είναι σημαντικό για την ομάδα και για τους δύο οδηγούς να είναι σε θετική διάθεση. Σίγουρα θα μπορούσε να δουλέψει, αλλά θα μπορούσε επίσης να μην δουλέψει καθόλου”.

Από την πλευρά του, ο Χάμιλτον, ο οποίος πλασαρίστηκε πέμπτος και θα εκκινήσει δέκατος τον αγώνα της Κυριακής, ήταν ξεκάθαρος πως δεν θα υποστήριζε μια τέτοια πρόταση της ιταλικής ομάδας. “Νιώθω ότι θα έπρεπε να το είχαν κάνει; Όχι”, είπε στο PlanetF1.com αμέσως μετά την ολοκλήρωση των προκριματικών. “Δεν είναι κάτι που έκανα ποτέ σε καμία από τις άλλες μου ομάδες, να καταλήγω πιθανόν να θυσιάζω έναν από τους οδηγούς. Και έχω ήδη μια ποινή πέντε θέσεων, οπότε από άποψη βαθμών, έπρεπε να είμαι όσο πιο ψηλά μπορούσα”, συμπλήρωσε.

Σχολιάζοντας το ζήτημα στο Post-Qualifying Show του F1TV, ο Χουάν Πάμπλο Μοντόγια θέλησε να τονίσει τον τρόπο σκέψης του 40χρονου. “Θες πραγματικά να βοηθήσεις τον Σαρλ και να του δώσεις την pole; Αυτό είναι το δράμα όταν προσπαθείς βγεις από τη σκιά του Σαρλ. Με την χρονιά που έχει και το πόσο σκληρά δουλεύει, δεν θέλεις να ενδυναμώσεις τον teammate σου. Λες ότι είσαι ένας 100% ομαδικός παίκτης ή λες ότι είσαι ομαδικός παίκτης αλλά δεν είσαι δεύτερος οδηγός; Αυτό είναι το πρόβλημα που αντιμετωπίζει”, υπογράμμισε.

Η άρνηση της Ferrari να εφαρμόσει την τακτική του slipstream, αλλά και η αντίδραση του ίδιου του Βρετανού οδηγού, αναδεικνύουν το πόσο εύθραυστη είναι η ισορροπία μέσα στην ομάδα. Οι δηλώσεις του Χάμιλτον φανερώνουν ότι δεν αισθάνεται δεύτερος οδηγός, ενώ ο Βασέρ, με την απόφασή του, δείχνει ότι θέλει να διατηρήσει την αρμονία στις τάξεις της Scuderia. Η επιλογή αυτή, δείχνει ότι η ομάδα έχει ως βασική της προτεραιότητα τη συνοχή και την ηρεμία, και όχι να αυξήσει τις πιθανότητες μιας ριψοκίνδυνης νίκης.