Την οργισμένη αντίδραση του Κάρλος Σάινθ προκάλεσε το σφοδρό ατύχημα των 50G του Όλιβερ Μπέρμαν στη Σουζούκα, με τον Ισπανό να κατηγορεί ανοιχτά τη FIA ότι αγνοεί επιδεικτικά τις προειδοποιήσεις των οδηγών για την ασφάλεια των νέων κανονισμών. Ο πιλότος της Williams τόνισε πως οι ακραίες διαφορές ταχύτητας προσέγγισης που δημιουργεί η διαχείριση της μπαταρίας απειλούν την ασφάλεια των πιλότων.

“Ελπίζω ότι θα βρούμε κάτι λίγο καλύτερο για το Μαϊάμι, δεδομένου του γεγονότος ότι για το ατύχημα που είδαμε σήμερα, τους είχαμε προειδοποιήσει ότι θα συνέβαιναν τέτοιου είδους πράγματα”, δήλωσε στο Sky Sports F1 ο διευθυντής του Συνδέσμου Οδηγών (GPDA), μετά την ολοκλήρωση του Grand Prix. “Με αυτούς τους ρυθμούς προσέγγισης, ένα τέτοιο ατύχημα ήταν πάντα βέβαιο ότι θα συνέβαινε, και δεν είμαι καθόλου ευχαριστημένος με όσα είχαμε μέχρι τώρα. Ελπίζω να βρούμε μια καλύτερη λύση που να μην δημιουργεί αυτές τις τεράστιες διαφορές ταχύτητας προσέγγισης και έναν ασφαλέστερο τρόπο για να αγωνιζόμαστε”.

Συνεχίζοντας την επίθεσή του, ο Σάινθ εξέφρασε την απογοήτευσή του για την απροθυμία της Ομοσπονδίας να παρέμβει στους κανονισμούς των αγώνων.”Εξεπλάγην τόσο πολύ όταν είπαν: «Όχι, θα τακτοποιήσουμε τις απαντήσεις για τις κατατακτήριες, αφήστε ήσυχο τον αγώνα γιατί είναι συναρπαστικός». Είχαμε προειδοποιήσει ότι αυτό το είδος ατυχήματος ήταν πάντα βέβαιο ότι θα συνέβαινε, και ήμασταν τυχεροί που υπήρχε δρόμος διαφυγής. Τώρα, φανταστείτε να πάμε στο Μπακού, ή στη Σιγκαπούρη, ή στο Βέγκας και να έχουμε τέτοιου είδους ατυχήματα δίπλα σε τοίχους”, υπογράμμισε.

“Ως GPDA, έχουμε προειδοποιήσει τη FIA ότι αυτά τα ατυχήματα θα συμβούν με αυτούς τους κανονισμούς, και πρέπει να αλλάξουμε κάτι σύντομα αν δεν θέλουμε να συμβαίνουν. Ήταν 50G, το δικό μου ατύχημα στη Ρωσία το 2015 ήταν 46G, οπότε απλά φανταστείτε τι είδους ατύχημα θα είχατε στο Βέγκας ή στο Μπακού. Ελπίζω να χρησιμεύσει ως παράδειγμα και να ακούσουν τους οδηγούς και όχι τόσο τις ομάδες”, πρόσθεσε.

Στον αντίποδα, η FIA επιχείρησε να κατευνάσει τις σφοδρές αντιδράσεις, εκδίδοντας ανακοίνωση στην οποία υπόσχεται αξιολόγηση της κατάστασης εντός του Απριλίου, αλλά ξεκαθαρίζει πως δεν θα παρθούν βιαστικές αποφάσεις: “Αποτελούσε πάγια θέση όλων των εμπλεκόμενων πλευρών ότι θα πραγματοποιούνταν μια δομημένη ανασκόπηση μετά την εναρκτήρια φάση της σεζόν, ώστε να επιτραπεί η συλλογή και η ανάλυση επαρκών δεδομένων. Οποιεσδήποτε πιθανές προσαρμογές, ιδιαίτερα εκείνες που σχετίζονται με τη διαχείριση ενέργειας, απαιτούν προσεκτική προσομοίωση και λεπτομερή ανάλυση. Σε αυτό το στάδιο, οποιαδήποτε εικασία σχετικά με τη φύση των πιθανών αλλαγών θα ήταν πρόωρη”.

Following the accident involving Oliver Bearman at the Japanese Grand Prix and the contribution of high closing speeds in the accident, the FIA would like to provide the following clarifications.#FIA #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/STFLrtkT9x

— FIA (@fia) March 29, 2026