Τις ελπίδες της Ferrari για τον τίτλο απειλεί να τινάξει στον αέρα μια γραφειοκρατική λεπτομέρεια στους κανονισμούς της FIA για τις μονάδες ισχύος, προσφέροντας αναπάντεχο πλεονέκτημα στην Mercedes. Η εφαρμογή του συστήματος ADUO ενδέχεται να επιτρέψει στη γερμανική ομάδα να εξελίξει περαιτέρω τον κινητήρα της, παρά το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή κυριαρχεί στις πίστες.

Σύμφωνα με το The Race, η Ομοσπονδία εξετάζει αποκλειστικά την απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) για να ορίσει το σημείο αναφοράς του 2%. Αν ο κινητήρας της Red Bull κριθεί στα χαρτιά ως ο ταχύτερος, η Mercedes θα δικαιούται επιπλέον χρόνο εξέλιξης, αφήνοντας τις Ferrari και McLaren να παλεύουν με τις τωρινές τους προδιαγραφές. Η Ferrari ήλπιζε ότι οι κανονισμοί αυτοί θα λειτουργούσαν υπέρ της για να μαζέψει τη διαφορά από τα «Ασημένια Βέλη», όμως η εστίαση της FIA μόνο στο θερμικό κομμάτι και όχι στα ηλεκτρικά συστήματα αλλάζει πλήρως τις ισορροπίες.

Αυτή η εξέλιξη έρχεται σε μια κρίσιμη καμπή, καθώς ο Σαρλ Λεκλέρ βρίσκεται ήδη 23 βαθμούς πίσω από τον πρωτοπόρο της κατάταξης, Αντρέα Κίμι Αντονέλι, ενώ η Mercedes προηγείται στο πρωτάθλημα κατασκευαστών με 45 βαθμούς διαφορά. Αν η Mercedes λάβει το «πράσινο φως» για πρόσθετες αναβαθμίσεις, το προβάδισμά της έναντι του Λιούις Χάμιλτον και του Μαρανέλο αναμένεται να λάβει μη αναστρέψιμες διαστάσεις, κλειδώνοντας ουσιαστικά το πρωτάθλημα από πολύ νωρίς.

Πρόκειται για ένα κλασικό παράδειγμα όπου οι κανονισμοί της Formula 1 παράγουν αποτελέσματα αντίθετα από την κοινή λογική. Ενώ η Mercedes έχει το καλύτερο συνολικό πακέτο, η «αδυναμία» του κινητήρα της Red Bull να δείξει την ισχύ του λόγω σασί, μπορεί να μετατραπεί σε θείο δώρο για τον Τότο Βολφ, τιμωρώντας ουσιαστικά τη Ferrari που βρίσκεται ανάμεσα στις δύο «συμπληγάδες» των κανονισμών.

Ορισμένες αναλύσεις επισημαίνουν τις δυνατότητες του κινητήρα της Red Bull, τον οποίο ο Βολφ χαρακτήρισε ως «σημείο αναφοράς» κατά τις χειμερινές δοκιμές. Η πλήρης ισχύς του ίσως κρύβεται πίσω από άλλα στοιχεία του πακέτου, όπως το σασί της RB22, το οποίο ενδεχομένως περιορίζει τον κινητήρα από το να φτάσει στη μέγιστη απόδοσή του. Αν η Red Bull θεωρηθεί η κορυφαία σε επίπεδο κινητήρα, η Mercedes ενδέχεται να πέσει κάτω από το όριο του 2% και να δικαιούται επιπλέον χρόνο εξέλιξης.