Το απογοητευτικό ξεκίνημα της Red Bull στο 2026 ανάγκασε την ομάδα του Μίλτον Κέινς σε ριζοσπαστικές αποφάσεις κατά τη διάρκεια ενός έκτακτου τεστ στο Σίλβερστοουν. Με μόλις 16 βαθμούς στο ενεργητικό της, η παγκόσμια πρωταθλήτρια του 2023 ποντάρει πλέον στην πίσω πτέρυγα «Macarena», μια ιδέα που δανείστηκε απευθείας από τη Ferrari για να διορθώσει την απρόβλεπτη οδική συμπεριφορά της RB22.

Η συγκεκριμένη πτέρυγα επιτρέπει την περιστροφή των στοιχείων της έως και 180 μοίρες, εκμηδενίζοντας την οπισθέλκουσα στις ευθείες και προσφέροντας κέρδος έως και 10 χλμ./ώρα στην τελική ταχύτητα. Παράλληλα, η Red Bull προχώρησε σε εκτεταμένο επανασχεδιασμό των sidepods και του πατώματος, επιδιώκοντας να εξαλείψει την αστάθεια στις στροφές που ταλαιπώρησε τον Μαξ Φερστάπεν στους πρώτους αγώνες. Η προσθήκη μικροσκοπικών πτερυγίων δίπλα στο Halo συμπληρώνει ένα πακέτο που ο Λοράν Μεκίς χαρακτήρισε ως ένα «δεύτερο λανσάρισμα» για την ομάδα.

Η υιοθέτηση της πτέρυγας «Macarena» από τη Red Bull θεωρείται μεγάλο ρίσκο, καθώς η Scuderia εγκατέλειψε τη συγκεκριμένη λύση λόγω προβλημάτων αξιοπιστίας. Το γεγονός ότι η RB22 διατηρεί το κεντρικό στήριγμα στην πτέρυγα, σε αντίθεση με την αρχική προσέγγιση της Ferrari, δείχνει ότι οι μηχανικοί της Red Bull προσπαθούν να λύσουν το γρίφο της αξιοπιστίας που λύγισε τους Ιταλούς. Αν η Red Bull καταφέρει να κάνει το σύστημα να λειτουργήσει χωρίς να θέσει σε κίνδυνο τη δομική αντοχή του μονοθεσίου, ίσως βρει τη χρυσή τομή ανάμεσα στην ταχύτητα και την ισορροπία.