Η πρόταση της FIA για τη δημιουργία ενός ανεξάρτητου προμηθευτή κινητήρων για τις πελατειακές ομάδες άνοιξε μια νέα συζήτηση στη Formula 1. Η Ferrari δεν απορρίπτει το ενδεχόμενο, όμως θεωρεί ότι το πραγματικό ζήτημα δεν είναι η κατασκευή ενός κινητήρα, αλλά το αν μπορεί να φτάσει στο επίπεδο απόδοσης των εργοστασιακών κατασκευαστών μέσα στα αυστηρά οικονομικά όρια του αθλήματος.

Η ιδέα παρουσιάστηκε πρόσφατα από τον πρόεδρο της FIA, Μοχάμεντ Μπεν Σουλαγιέμ, ο οποίος πρότεινε τη δημιουργία ενός κινητήρα που θα επιλέγεται από την Ομοσπονδία και θα διατίθεται στις πελατειακές ομάδες, με στόχο να περιοριστεί η εξάρτησή τους από τους μεγάλους κατασκευαστές.

Η λογική πίσω από την πρόταση είναι να διασφαλιστεί ότι οι ομάδες-πελάτες δεν θα επηρεάζονται από τις σχέσεις τους με τους προμηθευτές κινητήρων ούτε θα υπάρχει περιθώριο πολιτικών ή αγωνιστικών πιέσεων.

Ο Μπεν Σουλαγιέμ υποστήριξε ότι ένα ανεξάρτητο πακέτο κινητήρα θα μπορούσε να προσφέρει ίσους όρους ανταγωνισμού στις ομάδες που δεν διαθέτουν εργοστασιακή υποστήριξη, μειώνοντας παράλληλα την επιρροή των μεγάλων κατασκευαστών στο πρωτάθλημα.

Η πρόταση εντάσσεται στη γενικότερη συζήτηση που έχει ανοίξει η FIA για το μέλλον των κινητήρων, μαζί με την πιθανή επιστροφή των V8 και τη μείωση της εξάρτησης από την ηλεκτρική ισχύ.

Ο επικεφαλής της Ferrari, Φρεντ Βασέρ, αναγνώρισε ότι θεωρητικά ένα τέτοιο εγχείρημα μπορεί να υλοποιηθεί, όμως αμφισβητεί κατά πόσο μπορεί να είναι πραγματικά ανταγωνιστικό.

“Όλα είναι πιθανά. Αν κάποιος θέλει σήμερα να κατασκευάσει έναν κινητήρα, μπορεί να το κάνει”, δήλωσε στο PlanetF1.com.

“Το θέμα είναι η απόδοση. Μπορεί να θεωρούμε ότι ένας V8 είναι πιο εύκολο να κατασκευαστεί, όμως δεν ξέρω κατά πόσο αυτό είναι πραγματικά ρεαλιστικό”.

Ο Γάλλος στάθηκε ιδιαίτερα στον ρόλο του cost cap, το οποίο πλέον δεν αφορά μόνο τα μονοθέσια αλλά και τους κατασκευαστές μονάδων ισχύος. “Το να κατασκευάσεις έναν κινητήρα δεν είναι δύσκολο. Το δύσκολο είναι να πετύχεις το απαιτούμενο επίπεδο απόδοσης. Με το cost cap, αυτή η άσκηση γίνεται εξαιρετικά δύσκολη”.

Η συγκεκριμένη πρόταση δεν αφορά μόνο τους κινητήρες, αλλά τον τρόπο λειτουργίας ολόκληρου του πρωταθλήματος. Σήμερα οι πελατειακές ομάδες προμηθεύονται μονάδες ισχύος από κατασκευαστές όπως η Ferrari, η Mercedes, η Honda, η Red Bull Ford και η Audi, με τους κανονισμούς να προβλέπουν ότι πρέπει να λαμβάνουν την ίδια προδιαγραφή κινητήρα με τις εργοστασιακές ομάδες.

Η FIA, ωστόσο, φαίνεται να εξετάζει ένα μοντέλο που θα μειώνει ακόμη περισσότερο αυτή την εξάρτηση, δημιουργώντας έναν ανεξάρτητο προμηθευτή για όσες ομάδες δεν διαθέτουν δικό τους πρόγραμμα κινητήρων. Η τοποθέτηση της Ferrari δείχνει ότι η συζήτηση δεν αφορά μόνο το αν μπορεί να δημιουργηθεί ένας τέτοιος κινητήρας, αλλά αν μπορεί να είναι πραγματικά ανταγωνιστικός απέναντι στις μονάδες ισχύος που εξελίσσουν επί χρόνια οι μεγάλοι κατασκευαστές.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.