Σε εξαρτήματα του πίσω συστήματος πέδησης και όχι στον βασικό μηχανισμό των φρένων στρέφονται οι πρώτες ενδείξεις από την έρευνα της Ferrari για την εγκατάλειψη του Λιούις Χάμιλτον στη Μαδρίτη. Παράλληλα, τα μέχρι τώρα δεδομένα δεν δείχνουν σύνδεση με το ατύχημα και την ανακατασκευή της SF-26 μετά το FP3.

Η Ferrari συνεχίζει την τεχνική εξέταση του μονοθεσίου μετά το πρόβλημα που ανάγκασε τον Χάμιλτον να εγκαταλείψει μόλις στον έβδομο γύρο του Grand Prix Ισπανίας.

Ο Βρετανός είχε αρχίσει να αντιμετωπίζει ασυνήθιστα μεγάλη διαδρομή στο πεντάλ των φρένων, με την ομάδα να επιχειρεί αρχικά να αντιμετωπίσει το πρόβλημα μέσω ρυθμίσεων από το pit wall.

Καθώς το πρόβλημα επέστρεψε και ο έλεγχος της SF-26 γινόταν ολοένα δυσκολότερος, η Ferrari έκρινε ότι η συνέχιση του αγώνα δημιουργούσε περιττό ρίσκο και κάλεσε τον Χάμιλτον στα pits.

Σύμφωνα με τις νεότερες πληροφορίες του PlanetF1, η έρευνα βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, όμως οι πρώτες ενδείξεις δείχνουν ότι η αστοχία δεν προήλθε από το κύριο σύστημα πέδησης, αλλά από περιφερειακά εξαρτήματα που συνδέονται με αυτό. Το πρόβλημα φέρεται επίσης να εντοπίζεται στο πίσω σύστημα πέδησης.

Ιδιαίτερη σημασία έχει ότι, με τα μέχρι τώρα δεδομένα, δεν προκύπτει σύνδεση με το ατύχημα του Χάμιλτον στο FP3. Η Ferrari είχε αναγκαστεί τότε να επισκευάσει την SF-26 πριν από τις κατατακτήριες, όμως η συγκεκριμένη εργασία δεν θεωρείται αυτή τη στιγμή αιτία της εγκατάλειψης.

Η Ferrari δεν έχει ακόμη ανακοινώσει το ακριβές εξάρτημα που αστόχησε, επομένως η έρευνα παραμένει ανοιχτή. Το πρώτο σημαντικό συμπέρασμα είναι ότι το πρόβλημα φαίνεται να περιορίζεται σε περιφερειακό στοιχείο του πίσω συστήματος πέδησης και όχι στην ανακατασκευή του μονοθεσίου μετά το FP3, με την οριστική αιτία να αναμένεται από την ολοκλήρωση των ελέγχων στο Μαρανέλο.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.