Μία αεροδυναμική λύση που είχε αφήσει εκτός στη Μαδρίτη επαναφέρει η McLaren για το Grand Prix Αζερμπαϊτζάν, προσαρμόζοντας την MCL40 στις ιδιαίτερες απαιτήσεις του Μπακού. Η λεγόμενη H-Wing επιστρέφει μετά το ντεμπούτο της στη Μόντσα, σε μία πίστα όπου η χαμηλή αντίσταση στις ευθείες πρέπει να συνδυαστεί με την απαραίτητη κάθετη δύναμη στις αργές στροφές.

Η McLaren δοκίμαζε διαφορετικές εκδοχές της συγκεκριμένης λύσης κατά τη διάρκεια της σεζόν, χωρίς αρχικά να τη χρησιμοποιήσει σε αγώνα. Αυτό άλλαξε στη Μόντσα, όπου η H-Wing έκανε την πρώτη αγωνιστική της εμφάνιση, πριν μείνει εκτός στο Madring.

Το Μπακού αποτελεί διαφορετική περίπτωση. Η τεράστια ευθεία απαιτεί περιορισμό του drag, την ώρα που το πιο κλειστό κομμάτι της διαδρομής χρειάζεται σταθερότητα και αεροδυναμικό φορτίο.

“Το Μπακού είναι μία πίστα ακραίων αντιθέσεων, συνδυάζοντας τη μεγαλύτερη ευθεία της Formula 1 με μερικές από τις πιο αργές στροφές, επομένως υπάρχουν σημαντικοί συμβιβασμοί που πρέπει να διαχειριστούμε”, εξήγησε ο Ρομπ Μάρσαλ σύμφωνα με το Motorsport Week.

Ο τεχνικός διευθυντής και επικεφαλής σχεδιαστής της McLaren επισήμανε ότι το Straight Mode επιτρέπει στις ομάδες να χρησιμοποιούν ένα πιο αποδοτικό αεροδυναμικά πακέτο στις ευθείες, διατηρώντας παράλληλα μεγαλύτερο φορτίο στις στροφές.

Ιδιαίτερη σημασία θα έχει και η διαχείριση της ενέργειας, λόγω της μεγάλης διάρκειας της πλήρους επιτάχυνσης, ενώ ελαστικά και φρένα θα πρέπει να λειτουργούν σωστά κατά την άφιξη στη στροφή 1 έπειτα από τη μεγάλη ευθεία.

“Υπάρχει πολύ μικρό περιθώριο λάθους σε μία στενή πίστα δρόμου. Η αυτοπεποίθηση, η ακρίβεια και η πειθαρχημένη εκτέλεση θα είναι απαραίτητες σε όλο το τριήμερο”, τόνισε ο Μάρσαλ.

Η επαναφορά της H-Wing δείχνει ότι η McLaren συνεχίζει να προσαρμόζει ενεργά την MCL40 στις απαιτήσεις κάθε πίστας, παράλληλα με την εξέλιξη του μονοθεσίου του 2027. Το Μπακού θα αποτελέσει το δεύτερο αγωνιστικό τεστ της συγκεκριμένης λύσης μετά τη Μόντσα, αυτή τη φορά σε μία διαδρομή όπου η τελική ταχύτητα, η ενεργειακή διαχείριση και η απόδοση στις αργές στροφές πρέπει να συνυπάρξουν στο ίδιο πακέτο.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.