Μία απάντηση του Σαρλ Λεκλέρ μετά το Grand Prix Αζερμπαϊτζάν αποκάλυψε μία πληροφορία που η Ferrari φαίνεται πως δεν ήθελε να δημοσιοποιηθεί, προκαλώντας την άμεση αντίδραση της υπεύθυνης Τύπου της ομάδας. Ο Μονεγάσκος επιβεβαίωσε ότι αγωνίστηκε στο Μπακού με την τελευταία προδιαγραφή ADUO 2 της μονάδας ισχύος, πριν αντιληφθεί ότι ίσως είχε πει περισσότερα από όσα έπρεπε.

Η στιγμή καταγράφηκε κατά τη διάρκεια συνέντευξης του Λεκλέρ στο Sky Italy, όταν ρωτήθηκε ευθέως εάν η SF-26 του χρησιμοποιούσε την τελευταία έκδοση του κινητήρα της Ferrari.

“Είχα την τελευταία προδιαγραφή”, απάντησε αρχικά.

Αμέσως μετά κοίταξε προς την υπεύθυνη Τύπου της Ferrari, η οποία αντέδρασε κουνώντας αρνητικά το κεφάλι, με τον ίδιο να συνειδητοποιεί την αμηχανία που είχε δημιουργηθεί.

“Δεν ξέρω αν λέω κάτι που δεν θα έπρεπε. Αλλά νόμιζα ότι το γνωρίζατε”, πρόσθεσε.

A assessora do Charles Leclerc negando com a cabeça "disfarçadamente":

"Você tinha o motor ADUO 1 ou ADUO 2?"

Leclerc: "Eu tinha a versão mais recente, ADUO 2. Não sei se estou dizendo algo que não deveria. Mas pensei que você soubesse." pic.twitter.com/FIRDwupFbj

— Desacelerando F1 (@desacelerandof) September 26, 2026

Η αποκάλυψη αποκτά μεγαλύτερο ενδιαφέρον λόγω της εικόνας της Ferrari στο Μπακού. Παρά την παρουσία του Λεκλέρ στη δεύτερη θέση της εκκίνησης, η SF-26 δεν κατάφερε να διατηρήσει την ίδια ανταγωνιστικότητα στον αγώνα, με τον Μονεγάσκο να τερματίζει τέταρτος και τον Λιούις Χάμιλτον έκτος.

Ο ίδιος ο Λεκλέρ αναγνώρισε ότι Mercedes και Red Bull βρίσκονταν ξεκάθαρα μπροστά, ενώ έβαλε και τη McLaren οριακά πάνω από τη Ferrari.

“Είμαστε αρκετά μακριά από τη Mercedes, μακριά από τη Red Bull και λίγο πίσω από τη McLaren. Εδώ και αρκετούς αγώνες χάνουμε λίγο έδαφος από αυτούς, επομένως είναι σημαντικό να αντιδράσουμε και να φέρουμε αναβαθμίσεις ώστε να κλείσουμε ξανά τη διαφορά”, τόνισε.

Η επιβεβαίωση ότι ο Λεκλέρ είχε ήδη στη διάθεσή του την ADUO 2 κάνει ακόμη πιο χαρακτηριστική την εικόνα του Μπακού. Η τελευταία προδιαγραφή δεν ήταν αρκετή για να εξαλείψει την υστέρηση της Ferrari απέναντι στις ισχυρότερες μονάδες ισχύος, αφήνοντας τις επόμενες αναβαθμίσεις της SF-26 ως το βασικό διαθέσιμο μέσο για να περιοριστεί η διαφορά μέσα στο 2026.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.