Και τις δύο διαθέσιμες αναβαθμίσεις μέσω του συστήματος ADUO έχει ήδη χρησιμοποιήσει η Honda, με τη δεύτερη να κάνει την εμφάνισή της χωρίς ιδιαίτερη δημοσιότητα στα τελευταία Grand Prix. Η αλλαγή επικεντρώθηκε στο turbo της RA626H και είχε ως βασικό στόχο τη βελτίωση της απόκρισης και της διαχείρισης ενέργειας, χωρίς πάντως να φέρει το μεγάλο άλμα απόδοσης που χρειάζεται η Aston Martin.

Η πρώτη παρέμβαση της Honda παρουσιάστηκε στο Grand Prix Ολλανδίας, μαζί με τη Spec 2 της μονάδας ισχύος. Όπως αποκάλυψε πλέον ο Ιάπωνας κατασκευαστής, ακολούθησε και δεύτερη αναβάθμιση, η οποία τοποθετήθηκε αρχικά στο μονοθέσιο του Λανς Στρολ στη Μαδρίτη και στη συνέχεια σε εκείνο του Φερνάντο Αλόνσο στο Μπακού.

“Στη Μαδρίτη και στο Μπακού παρουσιάσαμε ένα αναβαθμισμένο turbo χρησιμοποιώντας το ADUO 2. Βρήκαμε περιθώριο να βελτιώσουμε το boost και να μειώσουμε το turbo lag, με το βασικό όφελος να αφορά την απόκριση”, εξήγησε ο αρχιμηχανικός της Honda, Σιντάρο Οριχάρα.

Η αλλαγή έχει σημασία και για τη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας. Όταν υπάρχει καθυστέρηση στην απόδοση της απαιτούμενης ροπής στην έξοδο μιας στροφής, το MGU-K χρησιμοποιείται για να καλύψει μέρος του κενού, καταναλώνοντας ενέργεια που διαφορετικά θα μπορούσε να αξιοποιηθεί αργότερα στον γύρο.

“Το αναβαθμισμένο turbo βοηθά στην απόκριση, αλλά μας δίνει επίσης ένα μικρό κέρδος στη διαχείριση ενέργειας. Εξακολουθούμε να μιλάμε για μικρούς αριθμούς, όμως θα συνεχίσουμε να πιέζουμε για τέτοιου είδους βελτιώσεις”, διευκρίνισε ο Οριχάρα.

Η εικόνα από την πλευρά του Στρολ είναι λιγότερο ενθαρρυντική. Όταν ρωτήθηκε πόσο αισθητή ήταν η διαφορά μετά την αναβάθμιση, η απάντησή του ήταν ξεκάθαρη.

“Όχι μεγάλη. Δυσκολευόμαστε πραγματικά από την πλευρά του κινητήρα και το γνωρίζουμε. Υπάρχει πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει”, παραδέχθηκε.

Ο Καναδός υποστήριξε μάλιστα ότι, ανάλογα με την πίστα, η Aston Martin μπορεί να χάνει από ένα έως δύο δευτερόλεπτα εξαιτίας της μονάδας ισχύος, επισημαίνοντας ιδιαίτερα τις δυσκολίες που αντιμετώπισε σε Μόντσα και Μπακού. Αντίθετα, θεωρεί ότι από την πλευρά του μονοθεσίου η μεγάλη αναβάθμιση της Βουδαπέστης έχει δώσει στην ομάδα σαφέστερη κατεύθυνση εξέλιξης.

Με τις δύο διαθέσιμες παρεμβάσεις ADUO να έχουν πλέον χρησιμοποιηθεί, η Honda συνεχίζει την προσπάθεια βελτίωσης της RA626H μέσα από μικρότερα κέρδη και αλλαγές στο calibration. Η δεύτερη αναβάθμιση βοήθησε στην απόκριση και στη διαχείριση ενέργειας, όμως οι δηλώσεις του Στρολ δείχνουν ότι η συνολική απόδοση της μονάδας ισχύος παραμένει το βασικό τεχνικό μέτωπο της Aston Martin ενόψει του 2027.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.