Σημαντικές αλλαγές στην αεροδυναμική διαχείριση της SF-26 περιλαμβάνει το τελευταίο πακέτο αναβαθμίσεων της Ferrari για το 2026, το οποίο παρουσιάστηκε στο Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών. Η ιταλική ομάδα επικεντρώθηκε στο πάτωμα και τον διαχύτη, επιδιώκοντας να αυξήσει την παραγόμενη κάθετη δύναμη και παράλληλα να βελτιώσει την αεροδυναμική αποδοτικότητα του μονοθεσίου.

Οι αλλαγές στο Όστιν αποτελούν την ολοκλήρωση ενός πακέτου που η Ferrari άρχισε να παρουσιάζει στη Μαδρίτη, σύμφωνα με τον Τεντ Κράβιτς του Sky Sports F1. Πρόκειται μάλιστα για την τελευταία προγραμματισμένη αναβάθμιση του σασί της SF-26 για τη φετινή σεζόν.

Η νέα διαμόρφωση του πατώματος

Στο επίκεντρο των παρεμβάσεων βρίσκεται το εμπρός τμήμα του πατώματος, όπου η Ferrari ανασχεδίασε το χείλος εισόδου και τη διάταξη των στοιχείων που κατευθύνουν τη ροή του αέρα.

Οι αλλαγές περιλαμβάνουν νέες συνδέσεις στήριξης, καθώς και τροποποιήσεις στα εσωτερικά κατακόρυφα και οριζόντια αεροδυναμικά στοιχεία.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει μια πρόσθετη προεξοχή, την οποία η ομάδα αποκαλεί «snowplough», λόγω της ομοιότητάς της με εκχιονιστικό μηχάνημα.

“Είναι κάτι σαν ένα επιπλέον νύχι, ένα μικρό εκχιονιστικό που συλλέγει τον αέρα και τον κατευθύνει κάτω από το πάτωμα, ώστε στη συνέχεια να τον αξιοποιήσει ο διαχύτης”, εξήγησε ο Κράβιτς.

Η συγκεκριμένη διαμόρφωση αποσκοπεί στον καλύτερο έλεγχο της ροής που εισέρχεται κάτω από το μονοθέσιο, επηρεάζοντας άμεσα την απόδοση του πατώματος.

Μεγαλύτερος διαχύτης και αποδοτικότερη κάθετη δύναμη

Η Ferrari αναθεώρησε επίσης τη γεωμετρία του διαχύτη, αυξάνοντας τον όγκο του, ενώ αλλαγές έγιναν και στην είσοδο των πλευρικών αεραγωγών και στο κάτω μέρος των sidepods.

Σύμφωνα με όσα μετέφερε ο Κράβιτς, η μεγαλύτερη χωρητικότητα του διαχύτη στοχεύει στην παραγωγή περισσότερης κάθετης δύναμης με καλύτερη αεροδυναμική αποδοτικότητα.

“Ο διαχύτης έχει μεγαλύτερο όγκο, σύμφωνα με τη Ferrari, προσφέροντας μεγαλύτερο αεροδυναμικό φορτίο, περισσότερη κάθετη δύναμη, αλλά και πιο αποδοτική κάθετη δύναμη. Αυτό είναι σημαντικό”, σημείωσε.

Ο δημοσιογράφος του Sky Sports F1 εμφανίστηκε εντυπωσιασμένος από την έκταση των παρεμβάσεων.

“Όποια προβλήματα κι αν αντιμετωπίζει η Ferrari στην πίστα, αυτά δεν επεκτείνονται στο σχεδιαστικό της τμήμα”, σχολίασε, χαρακτηρίζοντας το πακέτο ιδιαίτερα εντυπωσιακό.

Γιατί ο Χάμιλτον περιορίζει τις προσδοκίες

Παρά την έκταση των αλλαγών, ο Λιούις Χάμιλτον εμφανίστηκε επιφυλακτικός για το πραγματικό τους όφελος.

“Έχουμε μια πολύ, πολύ μικρή αναβάθμιση αυτό το Σαββατοκύριακο. Είναι λιγότερο από ένα δέκατο, περίπου μισό δέκατο”, δήλωσε ο Βρετανός σύμφωνα με το Crash.net.

“Δεν νομίζω ότι αυτό αρκεί για να καλύψουμε τη διαφορά. Ίσως όμως η πίστα ταιριάζει στο μονοθέσιό μας και να έχουμε ένα εξαιρετικό αγωνιστικό τριήμερο. Ίσως η Mercedes να αντιμετωπίσει ξανά δυσκολίες και να βρεθούμε εκεί για να εκμεταλλευτούμε την ευκαιρία”, πρόσθεσε.

Στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών στο Circuit of the Americas, ο Σαρλ Λεκλέρ χρησιμοποίησε το νέο πακέτο, με τον Χάμιλτον να διατηρεί την προηγούμενη διαμόρφωση για λόγους σύγκρισης.

Η διαδικασία αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία για τη Ferrari, καθώς θα επιτρέψει την άμεση αξιολόγηση των αεροδυναμικών αλλαγών υπό τις ίδιες συνθήκες πίστας. Με δεδομένο ότι πρόκειται για την τελευταία αναβάθμιση του σασί για το 2026, τα αποτελέσματα της σύγκρισης θα καθορίσουν και την τελική εικόνα της εξέλιξης της SF-26.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.