Ακόμη και τις προβλέψεις της Red Bull ξεπέρασε ο Μαξ Φερστάπεν με την εντυπωσιακή του ανάκαμψη στο Grand Prix Βραζιλίας, σύμφωνα με τον Λοράν Μεκίς. Ο επικεφαλής της αυστριακής ομάδας παραδέχθηκε ότι καμία προσομοίωση δεν μπορούσε να προβλέψει την άνοδο του Ολλανδού από την 21η στη δεύτερη θέση, ενώ αναγνώρισε ότι η McLaren διέθετε πιθανότατα καλύτερο ρυθμό στον αγώνα.

Ο Φερστάπεν πραγματοποίησε μία από τις πιο εντυπωσιακές εμφανίσεις της σεζόν στο Ιντερλάγκος, κερδίζοντας 14 θέσεις στους πρώτους πέντε γύρους, παρά τις δυσκολίες που είχαν προβλεφθεί για τις προσπεράσεις με τα μονοθέσια του 2026.

Μιλώντας μετά τον τερματισμό, ο Μεκίς υπογράμμισε ότι η απόδοση του τετράκις παγκόσμιου πρωταθλητή ξεπέρασε κάθε ρεαλιστική πρόβλεψη της ομάδας.

“Όπως πάντα, δεν νομίζω ότι υπάρχει προσομοίωση στον κόσμο που να προβλέπει ότι θα ανέβεις από την 21η στη δεύτερη θέση ή ότι θα κερδίσεις 14 θέσεις σε πέντε γύρους. Καμία προσομοίωση δεν μπορεί να το κάνει αυτό. Επομένως, ξεπερνά τακτικά τις προσομοιώσεις!”, δήλωσε σύμφωνα με το formula1.com.

Η Red Bull δεν είχε προγραμματίσει να ξεκινήσει ο Φερστάπεν από το πίσω μέρος του grid. Όπως αποκάλυψε ο Μεκίς, ένα πρόβλημα που παρουσιάστηκε την Παρασκευή οδήγησε στην αντικατάσταση εξαρτημάτων της μονάδας ισχύος και στην επιβολή ποινής.

“Είναι απογοητευτικό, επειδή ο ρυθμός μας φαινόταν καλός την Παρασκευή και το πρωί του Σαββάτου. Όμως είναι μέρος του παιχνιδιού. Είναι η πρώτη χρονιά με τη νέα μονάδα ισχύος και οι άνθρωποί μας έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά. Αυτή ήταν η πρώτη ποινή του Μαξ φέτος και δεν ήταν προγραμματισμένη”, εξήγησε.

Θα μπορούσε να κερδίσει τον Νόρις;

Παρά τη μεγάλη ανάκαμψη, ο Μεκίς δεν εμφανίστηκε βέβαιος ότι ο Φερστάπεν θα μπορούσε να νικήσει τον Λάντο Νόρις ακόμη και αν είχε ξεκινήσει από τις πρώτες θέσεις.

“Συγχαρητήρια στον Λάντο και τη McLaren. Νομίζω ότι γενικά ήταν λίγο ταχύτεροι από εμάς στον αγώνα. Ακόμη κι αν ξεκινούσαμε δεύτεροι, πιστεύω ότι ο Λάντο είχε λίγο καλύτερο ρυθμό”, παραδέχθηκε.

Ωστόσο, ο Γάλλος άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο τα προβλήματα ισορροπίας της RB22 να επηρέασαν την πραγματική δυναμική του Φερστάπεν.

“Ήταν η φθορά των ελαστικών; Ήταν η καθαρή ταχύτητα; Η McLaren έφερε ξανά σημαντικές αναβαθμίσεις αυτό το Σαββατοκύριακο. Ή μήπως ήταν κάτι άλλο;”, αναρωτήθηκε.

“Ο Μαξ ήταν ιδιαίτερα δυσαρεστημένος με την ισορροπία του μονοθεσίου μόλις περάσαμε στα slick ελαστικά και συνέχισε να είναι δυσαρεστημένος ακόμη και όταν επιστρέψαμε στα ενδιάμεσα στο τέλος. Πρέπει να αναλύσουμε τι συνέβη, πόσο χρόνο χάσαμε και αν αυτό θα ήταν αρκετό για να παλέψουμε με τη McLaren”, πρόσθεσε.

Η συνεργασία με τον Χατζάρ

Ο Μεκίς αναφέρθηκε επίσης στη συνεργασία των δύο οδηγών της Red Bull, αποκαλύπτοντας ότι είχε εξεταστεί το ενδεχόμενο να επιστραφεί η θέση στον Ίσακ Χατζάρ, ο οποίος άφησε τον Φερστάπεν να περάσει κατά τη διάρκεια της ανάκαμψής του.

“Θα το κάναμε αν τα δύο μονοθέσια είχαν παραμείνει κοντά. Ο Ίσακ είχε πολύ δυνατό ρυθμό και παρέμεινε κοντά στον Μαξ μετά την αλλαγή θέσεων”, ανέφερε.

“Όμως, με την εξέλιξη του αγώνα και την επιστροφή της βροχής, η απόσταση μεταξύ τους έγινε πολύ μεγάλη και δεν θα είχε νόημα. Ο Μαξ και ο Ίσακ συνεργάστηκαν εξαιρετικά για να μας δώσουν αυτό το αποτέλεσμα”, συμπλήρωσε.

Ο επικεφαλής της Red Bull χαρακτήρισε μάλιστα την εμφάνιση του Χατζάρ, που ολοκλήρωσε τον αγώνα τρίτος, ως την καλύτερή του με την ομάδα από πλευράς καθαρού ρυθμού.

“Νομίζω ότι ήταν ο καλύτερος αγώνας του μαζί μας όσον αφορά την καθαρή ταχύτητα. Ήταν γρήγορος στα slick, στα ενδιάμεσα, σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες, και αγωνίστηκε πολύ έξυπνα. Ανέβασε ξανά το επίπεδό του”, τόνισε.

Με τη Red Bull να κατακτά τη δεύτερη και την τρίτη θέση, το αποτέλεσμα της Βραζιλίας επιβεβαίωσε την ανταγωνιστικότητά της, αλλά άφησε και ένα σημαντικό τεχνικό ερώτημα. Η ανάλυση της ασυνήθιστης ισορροπίας της RB22 θα δείξει αν ο Φερστάπεν έχασε απόδοση εξαιτίας κάποιου προβλήματος ή αν η McLaren είχε πράγματι το πλεονέκτημα που της επέτρεψε να κερδίσει με διαφορά 14,602 δευτερολέπτων.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.