Μπορεί η ολοκλήρωση της σεζόν του 2025 άφησε την McLaren να πανηγυρίζει τον τίτλο, όμως μια βαθύτερη ματιά στα στατιστικά στοιχεία αποκαλύπτει την πραγματική εικόνα της ανταγωνιστικότητας στο grid. Παρά την απώλεια του πρωταθλήματος, ο Μαξ Φερστάπεν αναδείχθηκε ο κορυφαίος οδηγός σε επίπεδο σταθερότητας, επιτυγχάνοντας την καλύτερη μέση θέση τερματισμού. Η ανάλυση των αποτελεσμάτων δείχνει ότι ο Ολλανδός παρέμεινε το σημείο αναφοράς, παρά την αντεπίθεση των ανταγωνιστών του.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του RacingNews365, ο Φερστάπεν κατέγραψε μέσο όρο τερματισμού 3,67, όντας ο μοναδικός οδηγός που τερμάτισε σταθερά πάνω από την τέταρτη θέση. Το εντυπωσιακό είναι πως ο παγκόσμιος πρωταθλητής, Λάντο Νόρις, βρέθηκε στην τρίτη θέση της σχετικής λίστας, με 4,25, πίσω από τον teammate του Όσκαρ Πιάστρι (4,21). Σε απόσταση αναπνοής ακολούθησε ο Τζορτζ Ράσελ της Mercedes, επιβεβαιώνοντας πως οι διαφορές στην κορυφή ήταν οριακές σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς.

Στο στρατόπεδο της Ferrari, ο Σαρλ Λεκλέρ κυριάρχησε εσωτερικά, παρά το γεγονός ότι η μέση θέση του (6,75) απείχε αρκετά από τους πρώτους τέσσερις. Ο Μονεγάσκος κέρδισε κατά κράτος τον Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος στην πρώτη του σεζόν με τη Scuderia περιορίστηκε στην έκτη θέση, με μέσο όρο 8,5. Την πρώτη δεκάδα έκλεισε ο Αντρέα Κίμι Αντονέλι, ο οποίος με μέσο όρο 9,83 έδειξε εξαιρετικά δείγματα γραφής στη rookie σεζόν του με την Mercedes.

Στον αντίποδα, οι διαφορές ανάμεσα στις ομάδες έγιναν εμφανείς στις πιο πίσω θέσεις. Ενώ ο Φερστάπεν είχε τον καλύτερο μέσο όρο, ο Γιούκι Τσουνόντα βρέθηκε στη 12η θέση με αποτέλεσμα 12,58, σχεδόν εννέα θέσεις χαμηλότερα από τον τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή της Red Bull. Ολοκληρώνοντας την εφιαλτική σεζόν της Alpine, οι Πιέρ Γκασλί, Φράνκο Κολαπίντο και Τζακ Ντούχαν κατέγραψαν τις τρεις χειρότερες μέσες θέσεις τερματισμού, με τον Γκασλί (14,58) να υπερτερεί των Κολαπίντο (16,06) και Ντούχαν (16,33).