Περικυκλωμένη από τις κατηγορίες των ανταγωνιστών της για τη μονάδα ισχύος του 2026 παραμένει η Mercedes, με τα μονοθέσια να έχουν ήδη βγει στην πίστα του Μπαχρέιν για τις χειμερινές δοκιμές. Το επίκεντρο της διαμάχης είναι ο τρόπος μέτρησης της συμπίεσης, με τους αντίπαλους κατασκευαστές να ζητούν αυστηρότερους ελέγχους για να αποτραπεί η εκμετάλλευση γκρίζων ζωνών στους κανονισμούς.

Σύμφωνα με τον CEO της Cadillac, Νταν Τόουρις, οι συζητήσεις με την FIA έχουν πάρει συγκεκριμένη κατεύθυνση, με όλους τους κατασκευαστές —πλην της Mercedes— να ταυτίζονται. “Υπάρχει προφανώς πολύς διάλογος μεταξύ των κατασκευαστών μονάδων ισχύος και η άποψη εκτός Mercedes είναι ομόφωνη”, σημείωσε ο Τόουρις σύμφωνα με το PlanetF1.com, προσθέτοντας πως η αστυνόμευση του 2026 παραμένει το μεγάλο ερωτηματικό. Η κίνηση αυτή ερμηνεύεται ως μια προσπάθεια των Ferrari, Honda, Audi και πλέον της Red Bull-Ford να ακυρώσουν το όποιο πλεονέκτημα έχει αναπτύξει η ομάδα του Μπράκλεϊ.

Η διαρροή πληροφοριών ότι η Red Bull άλλαξε πλευρά στην αντιπαράθεση αφήνει την Mercedes χωρίς συμμάχους στη συνεδρίαση της επιτροπής της Formula 1. Παρά τις τεχνικές ενστάσεις, η FIA καλείται τώρα να ισορροπήσει ανάμεσα στη σταθερότητα των κανονισμών και τις καταγγελίες για αλλοίωση του ανταγωνισμού, με την απόφαση να αναμένεται πριν τα μονοθέσια παραταχθούν στη Μελβούρνη.

Εκτός από τα δικά της μονοθέσια, η Mercedes θα προμηθεύει με κινητήρες τις McLaren, Williams και Alpine. Από την πλευρά του, ο επικεφαλής των περσινών πρωταθλητών, Ζακ Μπράουν, απέκρουσε την ιδέα απουσίας των μονοθεσίων αυτών από το grid του Grand Prix της Αυστραλίας σε περίπτωση αλλαγής κανόνων, χαρακτηρίζοντας το θέμα ως «τυπική πολιτική» της Formula 1. Υπενθυμίζεται πως για να ξεκινήσει η διαδικασία αλλαγής κανονισμού απαιτείται ενισχυμένη πλειοψηφία τεσσάρων από τους πέντε κατασκευαστές, συν την υποστήριξη των FIA και Formula 1, καθιστώντας τους ισχυρισμούς του Τόουρις για «ομόφωνη» στάση εξαιρετικά σημαντικούς.