Μπορεί η Ferrari να προκάλεσε δέος και ερωτηματικά στους ανταγωνιστές της στο Μπαχρέιν παρουσιάζοντας μια επαναστατική πίσω πτέρυγα που παραπέμπει σε αεροναυπηγική τεχνολογία, ωστόσο στο Μαρανέλο δεν θεωρούν δεδομένη την χρήση της στο πρώτο Grand Prix της σεζόν στην Αυστραλία. Ο ανατρεπτικός σχεδιασμός της Scuderia επιτρέπει στην πτέρυγα να περιστρέφεται κατά 180 μοίρες, αντί για το κλασικό άνοιγμα του φτερού στις ευθείες που έχουν τα υπόλοιπα μονοθέσια του grid.

Το τεχνικό αυτό εύρημα στοχεύει στη δραστική μείωση της οπισθέλκουσας και την παραγωγή άντωσης, όμως η χρήση του στον πρώτο αγώνα της σεζόν παραμένει αβέβαιη. Ο Φρεντ Βασέρ, αν και αναγνώρισε την ορατή αυτή καινοτομία, κράτησε κλειστά τα χαρτιά του για το Grand Prix της Αυστραλίας: “Νομίζω ότι όλοι καινοτομούν. Mερικές φορές αυτό είναι ορατό, άλλες όχι. Δεν ξέρω αν θα χρησιμοποιηθεί στη Μελβούρνη ή στον επόμενο αγώνα στην Κίνα”, δήλωσε ο Γάλλος επικεφαλής σύμφωνα με το GPFans, υπογραμμίζοντας πως η Ferrari δεν είναι η μόνη που εξερευνά τα όρια των κανονισμών.

Παρά τις επιφυλάξεις για το αν το σύστημα είναι πλήρως έτοιμο για συνθήκες αγώνα, η ιταλική ομάδα φαίνεται να έχει βρει τη χρυσή τομή ανάμεσα στην ταχύτητα και την αξιοπιστία. Ο Βασέρ έσπευσε να υποβαθμίσει τις εντυπώσεις, σημειώνοντας πως οι ανταγωνιστές κάνουν ακριβώς το ίδιο, έστω και με λιγότερο φανταχτερό τρόπο. Ωστόσο, η εικόνα του Χάμιλτον να «πετά» στην ευθεία με την πτέρυγα σε πλήρη περιστροφή έχει ήδη προκαλέσει ανησυχία στα γκαράζ των Red Bull και Mercedes.

Εκτός της αεροδυναμικής εξέλιξης, η αξιοπιστία του κόκκινου κινητήρα έφερε τη Ferrari στην κορυφή των χρόνων την τελευταία ημέρα των δοκιμών στο Μπαχρέιν, όπου ο Σαρλ Λεκλέρ σημείωσε την καλύτερη επίδοση με 1:31.992, θέτοντας έτσι γερές βάσεις για το πρωτάθλημα του 2026.