Την αγωνιστική απραξία του Απριλίου για να προετοιμάσει μια αντεπίθεση διαρκείας φέρεται να θέλει να εκμεταλλευτεί η Ferrari, σχεδιάζοντας μια κρίσιμη δοκιμή 200 χιλιομέτρων στην ιστορική πίστα της Μόντσα. Σύμφωνα με ρεπορτάζ του GPblog, η ιταλική ομάδα στοχεύει να κλείσει το χάσμα από τη Mercedes χρησιμοποιώντας μια τροποποιημένη μονάδα ισχύος, ειδικά προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις των πιστών υψηλής ταχύτητας.

Το πλάνο της Scuderia περιλαμβάνει τη θυσία μέρους της ισχύος στις χαμηλές στροφές, με σκοπό τη βελτιστοποίηση της διαχείρισης ενέργειας στις μεγάλες ευθείες μέσω του φαινομένου «superclipping». Με την ακύρωση των Grand Prix σε Μπαχρέιν και Σαουδική Αραβία, οι μηχανικοί του Μαρανέλο βρήκαν το απαραίτητο παράθυρο χρόνου για να δοκιμάσουν αυτόν τον εναλλακτικό κινητήρα, ο οποίος υπόσχεται καλύτερη επαναφόρτιση της μπαταρίας σε διαδρομές όπου ο οδηγός μένει για ώρα με το γκάζι στο πάτωμα.

Παρά το γεγονός ότι η Mercedes διατηρεί το προβάδισμα στην απόδοση των μονάδων ισχύος, τα βάθρα των Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον στους πρώτους αγώνες έχουν τονώσει την αυτοπεποίθηση της ομάδας. Η επιλογή της Μόντσα για το «filming day» δεν είναι τυχαία, καθώς αποτελεί το απόλυτο τεστ αντοχής για το υβριδικό σύστημα, σε μια σεζόν όπου η αποδοτικότητα της μπαταρίας κρίνει πλέον το τελικό αποτέλεσμα.

Με τόσα πολλά να εξαρτώνται από τα επίπεδα της μπαταρίας και την κατανομή της ενέργειας το 2026, οι αγώνες έχουν αποκτήσει ένα φαινόμενο «γιο-γιό» στα προσπεράσματα, οδηγώντας τον Μαξ Φερστάπεν να παρομοιάζει τους νέους κανόνες με το «Mario Kart». Ωστόσο, ο Λεκλέρ, μετά την επική μάχη με τον Χάμιλτον για το βάθρο στη Σαγκάη, διατηρεί μια διαφορετική άποψη. Ο Μονεγάσκος υποστηρίζει ότι οι νέοι κανονισμοί έχουν κάνει τα μονοθέσια του 2026 «πραγματικά αρκετά διασκεδαστικά» σε συνθήκες αγώνα, κόντρα στις επικρίσεις περί τεχνητού θεάματος.