Μια ριζική τεχνική αναθεώρηση της RB22 ξεκινά η Red Bull ενόψει του Grand Prix του Μαϊάμι, υιοθετώντας καινοτόμα κόνσεπτ που εισήγαγε η Ferrari στην SF-26. Παρά την ικανοποιητική απόδοση της νέας μονάδας ισχύος της Honda-RBPT, το σασί του Μίλτον Κέινς παρουσιάζει δομικές αδυναμίες και υπέρβαση βάρους που περιορίζουν την ανταγωνιστικότητα του Μαξ Φερστάπεν.

Οι μηχανικοί εστιάζουν πλέον στη μείωση της μάζας, καθώς το μονοθέσιο βρίσκεται αρκετά κιλά πάνω από το ελάχιστο όριο της FIA, προκαλώντας απώλεια πολύτιμων δεκάτων ανά γύρο. Στο πλαίσιο αυτό, αναπτύσσεται ένα πακέτο αναβαθμίσεων που περιλαμβάνει μια παραλλαγή της «φυσώμενης εξάτμισης» (blown exhaust) της Ferrari για την ενίσχυση της κάθετης δύναμης. Παράλληλα, ο επαναπροσδιορισμός του packaging στο κιβώτιο ταχυτήτων στοχεύει στην καλύτερη κατανομή βάρους και την αεροδυναμική ελευθερία στο πίσω τμήμα.

Σύμφωνα με το f1i.com, η FIA έχει ήδη ενημερωθεί για τις επερχόμενες αλλαγές, οι οποίες στοχεύουν σε στοχευμένες διορθώσεις και όχι σε πλήρη ανατροπή των κανονισμών του 2026. Η ανάγκη για άμεση βελτίωση είναι επιτακτική, καθώς η Ferrari και η Mercedes έχουν βρει τον ρυθμό τους, αφήνοντας την RB22 να παλεύει με την αποτελεσματικότητα των προσομοιώσεων, σε μια κατάσταση που θυμίζει τα πρόσφατα προβλήματα της Alpine.

Η αεροδυναμική αστάθεια παραμένει το βασικό εμπόδιο, καθώς η RB22 υστερεί σε επίπεδα συνέπειας στις γρήγορες στροφές σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Αυτή η ανισορροπία στερεί την εμπιστοσύνη από τους οδηγούς και οδηγεί σε πρόωρη φθορά των ελαστικών στα μεγάλα stints. Η επιτυχία αυτού του προγράμματος αναβαθμίσεων θα αποδειχθεί καθοριστική για το αν η Red Bull θα παραμείνει πρωταγωνίστρια στο υπόλοιπο της σεζόν.