Ένα σημαντικό έλλειμμα απόδοσης απέναντι στην Mercedes καλείται να καλύψει η SF-26 της Ferrari, με τον Φρεντ Βασέρ να στρέφει την προσοχή της ομάδας στις κρίσιμες δοκιμές της Μόντσα. Παρά τα συνεχή βάθρα, η Scuderia παραδέχεται πως η διαχείριση της ενέργειας αποτελεί το «κλειδί» που προς το παρόν κρατούν μόνο τα «Ασημένια Βέλη» του Τότο Βολφ.

Σε δηλώσεις του στο GPblog για την τρέχουσα κατάσταση της ομάδας, ο Γάλλος επικεφαλής ήταν απόλυτα ειλικρινής: “Η Mercedes κάνει ένα τεράστιο βήμα στις ευθείες. Γνωρίζουμε ότι έχουμε έλλειμμα απόδοσης στην ευθεία γραμμή και ότι πρέπει να εργαστούμε πάνω σε αυτό, αλλά έτσι έχουν τα πράγματα”. Η παραδοχή αυτή έρχεται σε μια στιγμή που η Ferrari προετοιμάζεται να χρησιμοποιήσει την πρώτη της ημέρα κινηματογράφησης για τη συλλογή κρίσιμων δεδομένων.

Ο Βασέρ υπογράμμισε επίσης την ανάγκη για άμεση βελτίωση της υβριδικής μονάδας: “Πρέπει να δουλέψουμε για να δούμε πώς μπορούμε να αποσπάσουμε περισσότερα από τον κινητήρα μας. Είναι σαφές ότι η Mercedes επωφελείται από ανώτερη παροχή ενέργειας και εμφανίζει λιγότερο de-rating στο τέλος των ευθειών, κάτι που μας δυσκολεύει ιδιαίτερα στις εξόδους των γρήγορων τμημάτων”.

Το πρόβλημα με το «Overtake Mode» περιπλέκει την κατάσταση, καθώς το νέο σύστημα επιτρέπει επιπλέον 0,5 megajoules ενέργειας σε απόσταση ενός δευτερολέπτου από το προπορευόμενο μονοθέσιο. Σύμφωνα με τον Βασέρ, αυτό δημιουργεί φαινόμενα «τρένου» στην πίστα, παρόμοια με αυτά του DRS. “Μόλις βγεις εκτός λειτουργίας προσπέρασης, χάνεις ρυθμό. Στην Ιαπωνία, όταν χάσαμε τη διαφορά του ενός δευτερολέπτου από τον προπορευόμενο, τα πράγματα έγιναν πολύ δύσκολα”, πρόσθεσε.