Ανοιχτή προειδοποίηση προς τις ομάδες και τους κατασκευαστές κινητήρων της Formula 1 έστειλε η McLaren εν μέσω της ολοένα και πιο έντονης διαμάχης γύρω από τις αλλαγές κανονισμών του 2027. Ο Αντρέα Στέλλα θεωρεί πως αν τελικά μπλοκαριστούν οι προτεινόμενες παρεμβάσεις στους νέους κινητήρες, το σύνολο του σπορ θα βγει χαμένο.

Η FIA και η Formula 1 προσπαθούν εδώ και εβδομάδες να προωθήσουν αλλαγές στους νέους κανονισμούς ισχύος, μεταφέροντας το power split από το σημερινό 50/50 ανάμεσα σε θερμικό κινητήρα και ηλεκτρική ενέργεια προς ένα πιο «παραδοσιακό» 60/40. Η προσπάθεια αυτή προέκυψε μετά τις συνεχείς αντιδράσεις οδηγών και ομάδων γύρω από τα προβλήματα super clipping και τη δυσκολία διαχείρισης ενέργειας στα μονοθέσια του 2026.

Ωστόσο, οι αλλαγές δεν έχουν ακόμη εξασφαλίσει την απαιτούμενη στήριξη από τους κατασκευαστές κινητήρων. Σύμφωνα με το The Race, Mercedes και Red Bull εμφανίζονται θετικές απέναντι στις προτάσεις, όμως Ferrari, Honda και Audi εξακολουθούν να διατηρούν σοβαρές επιφυλάξεις είτε λόγω κόστους είτε λόγω των πιθανών επιπτώσεων στην εξέλιξη των μονάδων ισχύος.

Μιλώντας για την κατάσταση, ο Αντρέα Στέλλα ξεκαθάρισε πως θεωρεί αναγκαίες τις αλλαγές. “Κατά τη γνώμη μου, χρειάζεται αλλαγή hardware”, ανέφερε ο επικεφαλής της McLaren, προειδοποιώντας ότι αν το σχέδιο μπλοκαριστεί, «όλοι θα χάσουν» μακροπρόθεσμα. Ο Ιταλός υποστήριξε ότι τα σημερινά χαρακτηριστικά των μονοθεσίων δημιουργούν προβλήματα τόσο στο racing όσο και στην εικόνα της Formula 1 προς το κοινό.

Η συζήτηση έχει αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη ένταση μετά τις νέες δηλώσεις του Μαξ Φερστάπεν στον Καναδά, όπου ο Ολλανδός άφησε ανοιχτό ακόμη και το ενδεχόμενο αποχώρησης από τη Formula 1 αν οι αλλαγές δεν προχωρήσουν. Ο οδηγός της Red Bull υποστήριξε πως η σημερινή κατάσταση «δεν είναι πνευματικά διαχειρίσιμη» για ακόμη μία χρονιά, πιέζοντας δημόσια FIA και FOM να επιβάλουν τελικά τις τροποποιήσεις.

Παράλληλα, στο τραπέζι βρίσκονται και επιπλέον ιδέες για το 2027, όπως μικρότερες αποστάσεις αγώνων σε ορισμένες πίστες και περιορισμός των γύρων προς το grid, ώστε να αντιμετωπιστούν τα ζητήματα κατανάλωσης καυσίμου χωρίς να απαιτηθούν ριζικές αλλαγές στα μονοθέσια. Ωστόσο, όσο οι κατασκευαστές παραμένουν διχασμένοι, η FIA εξακολουθεί να αναζητά συμβιβαστική λύση πριν η κατάσταση εξελιχθεί σε μία από τις μεγαλύτερες πολιτικές συγκρούσεις της νέας εποχής κανονισμών.