Αρνητική στάση απέναντι στην πιθανή επιστροφή των ανεφοδιασμών στη Formula 1 κρατούν τρεις επικεφαλής ομάδων, παρά την πρόταση του Μοχάμεντ Μπεν Σουλαγιέμ για μείωση του βάρους των μονοθεσίων. Πίτερ Μπάγερ, Αγιάο Κομάτσου και Τζέιμς Βάουλς συμφωνούν ότι η συγκεκριμένη λύση θα μπορούσε να κάνει τους αγώνες πιο προβλέψιμους, χωρίς ουσιαστικό όφελος για το θέαμα.

Η μείωση του βάρους αποτελεί μία από τις βασικές συζητήσεις για το μέλλον της Formula 1 και ο πρόεδρος της FIA έχει προτείνει την επιστροφή των ανεφοδιασμών ως πιθανή λύση. Τα μονοθέσια θα μπορούσαν έτσι να ξεκινούν τα Grand Prix μεταφέροντας μικρότερη ποσότητα καυσίμου.

Ο Μπάγερ, ωστόσο, αποκάλυψε ότι το συγκεκριμένο μοντέλο είχε ήδη μελετηθεί αναλυτικά όταν εργαζόταν στη FIA, σε συνεργασία με τη Formula 1 και την ομάδα του Ρος Μπρον.

“Εξετάσαμε πολύ προσεκτικά παλαιότερο υλικό και δεδομένα και αυτό έδειξε ότι, πέρα από μερικές πολύ θεαματικές και επικίνδυνες εικόνες, οι ανεφοδιασμοί ουσιαστικά δεν πρόσφεραν κάτι στο άθλημα”, ανέφερε σύμφωνα με το racefans.net.

Το βασικό πρόβλημα ήταν ότι μεγάλο μέρος της μάχης μεταφερόταν από την πίστα στα pit stop. “Τα περισσότερα προσπεράσματα ξαφνικά γίνονταν στο pit lane. Δεν είμαι μεγάλος υποστηρικτής, επειδή έχει αποδειχθεί ότι δεν προσθέτει πολλά στο θέαμα”, πρόσθεσε.

Πιο περίπλοκοι και προβλέψιμοι αγώνες

Ο Κομάτσου έθεσε μία διαφορετική παράμετρο, υποστηρίζοντας ότι οι ανεφοδιασμοί δυσκολεύουν τον θεατή να κατανοήσει την πραγματική εικόνα του αγώνα λόγω των διαφορετικών φορτίων καυσίμου.

“Όταν παρακολουθούσα απ’ έξω, ο αγώνας ήταν πολύ δύσκολο να γίνει κατανοητός ως θεατής στην εξέδρα. Δεν είμαι υποστηρικτής των ανεφοδιασμών, επίσης λόγω βάρους και κόστους”, εξήγησε.

Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι η ένσταση του Βάουλς. Ο πρώην επικεφαλής στρατηγικής της Mercedes και νυν team principal της Williams θεωρεί ότι οι ποσότητες καυσίμου θα επέτρεπαν στις ομάδες και στο κοινό να προβλέπουν με μεγάλη ακρίβεια πότε θα πραγματοποιηθεί κάθε pit stop.

“Θα μπορούσαμε ουσιαστικά να προβλέψουμε ακριβώς πότε θα σταματήσει το μονοθέσιο. Αυτό αφαιρεί μεγάλο μέρος της αβεβαιότητας για μένα”, τόνισε.

Ο Βάουλς συμφωνεί με τον στόχο του Μπεν Σουλαγιέμ για ελαφρύτερα μονοθέσια, όχι όμως με τη μέθοδο. Με τρεις επικεφαλής ομάδων να επισημαίνουν προβλήματα σε θέαμα, στρατηγική, κόστος και κατανόηση του αγώνα, η συζήτηση μεταφέρεται πλέον στο πώς μπορεί η Formula 1 να μειώσει ουσιαστικά το βάρος χωρίς να επαναφέρει ένα σύστημα που εγκατέλειψε στο τέλος του 2009.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.