Στις αδυναμίες της RB22 στις ευθείες απέδωσε ο Μαξ Φερστάπεν τη δυσκολία του να ακολουθήσει τον ρυθμό των δύο Mercedes στη Μόντσα. Ο Ολλανδός κατάφερε τελικά να περιορίσει τις απώλειες με την τρίτη θέση, εξηγώντας ότι το πρόβλημα στο energy deployment τον ανάγκαζε να αναζητεί διαφορετικούς τρόπους για να ολοκληρώνει τα προσπεράσματά του.

Ο Φερστάπεν βρέθηκε αρκετές φορές στο επίκεντρο των μαχών στο ιταλικό Grand Prix, περνώντας προσωρινά ακόμη και στην πρώτη θέση, προτού οι Αντρέα Κίμι Αντονέλι και Τζορτζ Ράσελ αποδειχθούν ταχύτεροι.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η επιλογή του να πραγματοποιεί αρκετές επιθέσεις από την εξωτερική, κάτι που, όπως εξήγησε μετά τον αγώνα, δεν ήταν τυχαίο.

“Έγιναν μερικές καλές μάχες. Χρειάστηκε πολλές φορές να επιτεθώ από την εξωτερική, επειδή δυσκολευόμασταν πολύ με το deployment από τη στροφή 2 μέχρι τη στροφή 4 σε σύγκριση με τους αντιπάλους μας”, δήλωσε στο F1TV.

Η συγκεκριμένη αδυναμία δεν ήταν το μοναδικό πρόβλημα της Red Bull στην πίστα όπου η απόδοση στις ευθείες αποτελεί καθοριστικό παράγοντα. “Γενικότερα, η τελική ταχύτητα δεν ήταν φίλη μας σήμερα. Προσπαθούσα απλώς να παραμείνω στη μάχη, αλλά ήταν λίγο πιο γρήγοροι”.

Ο Φερστάπεν εξήγησε ότι για ένα διάστημα προσπάθησε να παραμείνει σε κατάσταση επίθεσης, προτού αποδεχθεί ότι δεν είχε την απόδοση για να συνεχίσει να μάχεται με τους πρωτοπόρους. “Προσπαθούσα να παραμείνω σε αυτό το overtake mode, αλλά κάποια στιγμή το έχασα και προσπάθησα απλώς να κάνω τον δικό μου αγώνα”.

Όπως και ο Αντονέλι στους τελευταίους γύρους, ο Φερστάπεν αντιμετώπισε πρόβλημα με την κατάσταση της ασφάλτου. Ο οδηγός της Red Bull αποκάλυψε ότι κινδύνευσε να βγει εκτός στη στροφή 2, καθώς κομμάτια της επιφάνειας είχαν αρχίσει να αποκολλώνται.

“Είχα μία δύσκολη στιγμή στη στροφή 2 επειδή η άσφαλτος άνοιγε. Παραλίγο να βγω εκτός, επειδή πάτησα ουσιαστικά πάνω στα χαλίκια που είχαν δημιουργηθεί από την άσφαλτο”.

Στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα ο Φερστάπεν χρειάστηκε επίσης να αντιμετωπίσει τις McLaren, προτού εξασφαλίσει οριστικά την τρίτη θέση.

“Είχα τις McLaren σε overtake mode και αυτό κάνει αρκετά μεγάλη διαφορά εδώ. Μόλις κατάφερα να τις αφήσω πίσω, ήμουν χαρούμενος με την τρίτη θέση και με το βάθρο εδώ”.

Το βάθρο αποτέλεσε τελικά το μέγιστο που μπορούσε να πάρει ο Φερστάπεν από έναν αγώνα στον οποίο η RB22 υστερούσε σε δύο κρίσιμους τομείς για τη Μόντσα, το energy deployment και την τελική ταχύτητα. Ο 28χρονος μπόρεσε να βρεθεί προσωρινά στην κορυφή και να κρατήσει πίσω του τις McLaren, όχι όμως να ακολουθήσει μέχρι τέλους τον ρυθμό των δύο Mercedes.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.