Τον σχεδιασμό του συμπλέκτη της Red Bull κατηγόρησε ο Ίσακ Χατζάρ για την κακή εκκίνησή του στο Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών, ζητώντας ουσιαστικές αλλαγές στο σύστημα. Ο Γάλλος οδηγός υποστήριξε ότι τα προβλήματα εμφανίζονται παρά τη σωστή εκτέλεση της διαδικασίας από την πλευρά του, ενώ εξέφρασε έντονη δυσαρέσκεια και για τη στρατηγική διαχείριση του αγώνα του.

Έχοντας εξασφαλίσει την τρίτη θέση στις κατατακτήριες δοκιμές του Όστιν, ο Χατζάρ έχασε δύο θέσεις στην εκκίνηση, υποχωρώντας πέμπτος. Παρά την ανταγωνιστική του παρουσία στη συνέχεια, ολοκλήρωσε τον αγώνα στην έκτη θέση, αντιμετωπίζοντας αρκετές δυσκολίες με την RB22.

Μιλώντας στο Sky Sports, ο 22χρονος στάθηκε ιδιαίτερα στη λειτουργία του συμπλέκτη, υποστηρίζοντας ότι το σύστημα παρουσιάζει ευαισθησία στις υψηλές θερμοκρασίες.

“Ο συμπλέκτης χρειάζεται επανασχεδιασμό, γιατί αυτή τη στιγμή είναι υπερβολικά ευαίσθητος και δεν διαχειρίζεται καλά τις θερμοκρασίες. Είναι πραγματικά πολύ δύσκολο”, δήλωσε.

Ο Χατζάρ ξεκαθάρισε ότι θεωρεί πως ακολουθεί σωστά τη διαδικασία εκκίνησης, αλλά η απόκριση του συμπλέκτη δεν είναι η αναμενόμενη.

“Κάνω τα πάντα σωστά όσον αφορά τη διαδικασία και μετά ο συμπλέκτης μεταδίδει περισσότερη ροπή από όση πρέπει. Αυτά είναι πράγματα που βρίσκονται εκτός του ελέγχου μου και αρχίζουν πραγματικά να με εκνευρίζουν”, πρόσθεσε.

Τα παράπονά του, ωστόσο, δεν περιορίστηκαν στην εκκίνηση. Ο Γάλλος αναφέρθηκε επίσης σε προβλήματα επικοινωνίας με την ομάδα και στη χρήση της σκληρής γόμας κατά το δεύτερο stint, η οποία αποδείχθηκε ιδιαίτερα προβληματική.

“Έχω κακή επικοινωνία μέσω team radio, δεν μπορώ να ακούσω τι συμβαίνει, για παράδειγμα, στα pits. Στη συνέχεια βγαίνω από τα pits με λάθος χαρτογράφηση γκαζιού και χάνω ένα δευτερόλεπτο ανά γύρο με τη σκληρή γόμα”, εξήγησε.

Ανάλογα προβλήματα αντιμετώπισε και ο Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος τερμάτισε τρίτος. Ο Ολλανδός παραδέχθηκε ότι η εκκίνησή του επηρεάστηκε από ένα επαναλαμβανόμενο πρόβλημα, ενώ επέκρινε τις επιλογές ελαστικών και την αστάθεια στη λειτουργία της μονάδας ισχύος.

“Ήταν πάλι το ίδιο πρόβλημα που έχουμε πάντα στην εκκίνηση. Αλλά και ο ρυθμός μας δεν ήταν εκεί που θέλαμε”, ανέφερε.

Ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής εξήγησε ότι οι μαλακότερες γόμες δεν απέδωσαν όπως αναμενόταν, ενώ η σειρά με την οποία χρησιμοποιήθηκαν οδήγησε τη Red Bull σε στρατηγική δύο στάσεων.

Μετά τις νίκες του Φερστάπεν στη Μαλαισία και τη Σιγκαπούρη, το Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών ανέδειξε ξανά τις αδυναμίες της RB22. Η Red Bull καλείται πλέον να εξετάσει τόσο τη λειτουργία του συμπλέκτη όσο και τα προβλήματα επικοινωνίας, μονάδας ισχύος και διαχείρισης ελαστικών, ενόψει του Grand Prix του Μεξικού.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.