Διαφορετικές στρατηγικές και αυξημένες απαιτήσεις στη διαχείριση των ελαστικών ενδέχεται να φέρει το Grand Prix Βραζιλίας, καθώς η Pirelli επέλεξε πιο μαλακές γόμες σε σχέση με το 2025. Παράλληλα, οι αλλαγές στην άσφαλτο του Ιντερλάγκος δημιουργούν πρόσθετα ερωτήματα για τη φθορά και την πρόσφυση, με τις ομάδες να καλούνται να επανεκτιμήσουν τα δεδομένα τους.

Για τον αγώνα στο Autódromo José Carlos Pace, η ιταλική εταιρεία επέλεξε τη C3 ως Hard, τη C4 ως Medium και τη C5 ως Soft, μετατοπίζοντας ολόκληρη την επιλογή κατά ένα επίπεδο προς τις πιο μαλακές γόμες.

Η απόφαση αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς πέρυσι η φθορά των ελαστικών είχε αποτελέσει καθοριστικό παράγοντα για την εξέλιξη του αγώνα, με τη στρατηγική δύο pit stop να αποδεικνύεται η αποτελεσματικότερη επιλογή.

Οι αλλαγές στην άσφαλτο

Στη διάρκεια της χρονιάς πραγματοποιήθηκαν εργασίες ασφαλτόστρωσης μεταξύ των στροφών 3 και 5, καθώς και μεταξύ των στροφών 8 και 9.

Οι παρεμβάσεις αυτές ενδέχεται να επηρεάσουν τα επίπεδα πρόσφυσης και τον τρόπο με τον οποίο εξελίσσεται η κατάσταση της πίστας κατά τη διάρκεια του τριημέρου.

Οι τρεις περίοδοι ελεύθερων δοκιμών θα δώσουν στις ομάδες την ευκαιρία να αξιολογήσουν τη συμπεριφορά των νέων επιφανειών, ιδιαίτερα σε μεγαλύτερα stint, όπου η φθορά μπορεί να επηρεάσει σημαντικά τον ρυθμό.

Το 2025, η σκληρότερη C2 είχε παρουσιάσει τάση ολίσθησης, ενώ οι C3 και C4 εμφάνισαν αξιοσημείωτη υποβάθμιση της απόδοσής τους. Παρότι το graining ήταν μικρότερο από το αναμενόμενο, οι περισσότεροι οδηγοί χρειάστηκαν δύο αλλαγές ελαστικών, ενώ μόλις δύο ολοκλήρωσαν τον αγώνα με ένα pit stop.

Το στρατηγικό δίλημμα

Το Ιντερλάγκος συνδυάζει γρήγορες στροφές και μεγάλες ευθείες, χωρίς να καταπονεί υπερβολικά έναν συγκεκριμένο άξονα του μονοθεσίου. Ωστόσο, η δυνατότητα προσπεράσεων προσφέρει στις ομάδες μεγαλύτερη ευελιξία στις επιλογές στρατηγικής.

Με τις φετινές γόμες να είναι πιο μαλακές, η ισορροπία ανάμεσα στην ταχύτητα ενός γύρου και τη διατήρηση ανταγωνιστικού ρυθμού σε μεγαλύτερη διάρκεια αναμένεται να αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη σημασία.

Στην εξίσωση προστίθεται και ο απρόβλεπτος καιρός του Σάο Πάολο, καθώς οι βροχοπτώσεις και οι έντονες μεταβολές της θερμοκρασίας μπορούν να ανατρέψουν τα δεδομένα και να φέρουν στο προσκήνιο τα Intermediate ή τα Full Wet ελαστικά.

Η επιλογή της Pirelli δημιουργεί έτσι τις προϋποθέσεις για διαφορετικές στρατηγικές, χωρίς να καθιστά δεδομένο ότι θα απαιτηθούν περισσότερα pit stop. Οι μετρήσεις φθοράς στις ελεύθερες δοκιμές θα δείξουν αν οι πιο μαλακές γόμες μπορούν να υποστηρίξουν μεγάλα stint ή αν η Βραζιλία θα εξελιχθεί ξανά σε αγώνα όπου η σωστή χρονική στιγμή των αλλαγών θα αποδειχθεί καθοριστική.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.