Στις αίθουσες συνεδριάσεων μεταφέρεται ο τεχνικός πόλεμος για τους νέους κινητήρες της Formula 1, με τους ανταγωνιστές της Mercedes να πιέζουν για άμεσες αλλαγές που θα εξουδετερώσουν το φερόμενο πλεονέκτημά της. Στο επίκεντρο βρίσκεται η σχέση συμπίεσης των μονάδων ισχύος του 2026, ένα ζήτημα που απειλεί να ανατρέψει τις ισορροπίες πριν καν ξεκινήσει το επόμενο πρωτάθλημα.

Η FIA είχε αρχικά προτείνει την τροποποίηση των κανονισμών από τον Αύγουστο του 2026, εισάγοντας μετρήσεις της συμπίεσης τόσο σε ψυχρές όσο και σε θερμές συνθήκες. Ωστόσο, οι Ferrari, Red Bull, Honda και Audi θεωρούν την πρόταση αυτή παρωχημένη και φοβούνται ότι οι διπλές μετρήσεις μπορεί να πλήξουν και τους ίδιους. Για τον λόγο αυτό, προτείνεται τώρα ένας νέος συμβιβασμός που μεταφέρει την εφαρμογή των κανόνων νωρίτερα, την 1η Ιουνίου, ώστε να περιοριστεί η δυναμική της Mercedes από τους πρώτους κιόλας αγώνες της νέας σεζόν.

Το σχέδιο δύο σταδίων που συζητείται προβλέπει αυστηρούς ελέγχους για το 2026, οι οποίοι όμως θα χαλαρώσουν από το 2027, περνώντας σε αποκλειστικά «θερμές» μετρήσεις. Η κίνηση αυτή μοιάζει με μια προσπάθεια των αντίπαλων ομάδων να περιορίσουν την Mercedes στην κρίσιμη εκκίνηση των νέων κανονισμών, διασφαλίζοντας ότι κανένα τεχνικό εύρημα δεν θα της δώσει ένα μη αναστρέψιμο προβάδισμα. Η τελική απόφαση θα κριθεί από τις ισορροπίες δυνάμεων στην επερχόμενη ψηφοφορία, η οποία θα καθορίσει το μέλλον της εξέλιξης των κινητήρων.

Ωστόσο, παραμένει αβεβαιότητα για το αν θα πραγματοποιηθεί η αρχική ψηφοφορία επί της πρώτης πρότασης —η οποία μπορεί πλέον να μην έχει την απαιτούμενη πλειοψηφία στην αρχική της μορφή— ή αν θα διεξαχθεί νέα ψηφοφορία αποκλειστικά για τον συμβιβασμό που συζητείται τώρα. Ο αναθεωρημένος συμβιβασμός θα μπορούσε να αποδειχθεί πιο ευνοϊκός για τους ανταγωνιστές της Mercedes, καθώς η αμεσότερη εφαρμογή του θα περιόριζε οποιοδήποτε πιθανό πλεονέκτημα συντομότερα. Επιπλέον, από το 2027 το αποτέλεσμα θα εξαφανιζόταν εντελώς εάν οι μετρήσεις διεξάγονταν μόνο σε θερμές συνθήκες. Σε αυτό το σενάριο, το πολύσυζητημένο «κόλπο» που αποδίδεται στην Mercedes δεν θα προσέφερε πλέον δομικό πλεονέκτημα.