Το χάσμα ανάμεσα στην ωμή οδηγική εμπειρία που ζητούν οι πιλότοι και στις εμπορικές απαιτήσεις των κολοσσών του μηχανοκίνητου αθλητισμού επιχειρεί να γεφυρώσει η FIA, σύμφωνα με δηλώσεις του Νικόλας Τομπάζη. Απαντώντας στις αιχμηρές επικρίσεις του Μαξ Φερστάπεν για τα μονοθέσια του 2026, ο διευθυντής μονοθεσίων ξεκαθάρισε πως η ομοσπονδία είναι έτοιμη για διορθωτικές κινήσεις χωρίς όμως να αναιρέσει τη βασική φιλοσοφία των νέων κανονισμών.

“Πρέπει να θυμόμαστε ότι το σπορ έχει πολλούς μετόχους”, εξήγησε ο Τομπάζης στο PlanetF1.com. “Οι οδηγοί είναι οι σταρ, αλλά το άθλημα προσελκύει και μεγάλους κατασκευαστές όπως η Mercedes, η Audi, η Ferrari και η Cadillac”, ανέφερε, εξηγώντας πως η στροφή προς την αυξημένη ηλεκτρική ισχύ ήταν το απαραίτητο «δέλεαρ» για τους νέους κατασκευαστές. Παρόλα αυτά, η ομοσπονδία εξετάζει προσεκτικά τον τρόπο διάθεσης της ενέργειας, ειδικά σε πίστες υψηλών ταχυτήτων όπως η Μόντσα, όπου η φόρτιση των μπαταριών αποτελεί τεχνική πρόκληση.

Ο Έλληνας τεχνικός παραδέχθηκε πως τα σχόλια των οδηγών μετά τις δοκιμές είναι σαφώς βελτιωμένα σε σχέση με τις αρχικές προσομοιώσεις, γεγονός που δείχνει ότι η εξέλιξη βρίσκεται στον σωστό δρόμο. Η FIA βρίσκεται σε διαρκή διάλογο με τις ομάδες για να διασφαλίσει ότι το θέαμα δεν θα θυσιαστεί στον βωμό της τεχνολογίας, λαμβάνοντας υπόψη τις ενστάσεις για το «Formula E style» που κατήγγειλε ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής. Σύμφωνα με τον Τομπάζη, οι όποιες αλλαγές απαιτηθούν θα είναι στοχευμένες και δεν θα επηρεάσουν τον δομικό σχεδιασμό των μονάδων ισχύος.

“Γνωρίζαμε από το 2022 ότι η λύση 50/50 στην ισχύ έχει προκλήσεις. Έχουμε κάνει τεράστια δουλειά για τον τρόπο ανάπτυξης της ενέργειας και θεωρώ ότι έχουμε ολοκληρώσει το 90% της εργασίας για να φτάσουμε σε ένα ικανοποιητικό επίπεδο. Ίσως υπάρξουν κάποιες τελικές ρυθμίσεις τώρα που μάθαμε περισσότερα για τα μονοθέσια”, συμπλήρωσε.