Η εντυπωσιακή ταχύτητα με την οποία οι ομάδες ανέκτησαν κάθετη δύναμη από τα μονοθέσια του 2026 αναγκάζει τη FIA να παρέμβει ήδη από την επόμενη σεζόν. Οι αλλαγές του 2027 στοχεύουν στη μείωση της αεροδυναμικής απόδοσης, όμως παράλληλα ανοίγουν ένα νέο πεδίο εξέλιξης γύρω από το πάτωμα και το ύψος λειτουργίας των μονοθεσίων.

Οι νέοι κανονισμοί σχεδιάστηκαν με στόχο σημαντικά χαμηλότερη κάθετη δύναμη, όμως τα τεχνικά τμήματα κατάφεραν μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα να ξεπεράσουν τις αρχικές προβλέψεις της FIA. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες ταχύτητες στις στροφές και μια απρόσμενη συνέπεια για τις νέες μονάδες ισχύος.

Από την κάθετη δύναμη στο energy management

Όσο ταχύτερα περνά ένα μονοθέσιο από τις στροφές, τόσο λιγότερο χρόνο διαθέτει για ανάκτηση ενέργειας μέσω της MGU-K. Έτσι, σε ορισμένες πίστες εμφανίστηκαν ελλείμματα ηλεκτρικής ενέργειας εκεί όπου οι αρχικές προσομοιώσεις της FIA δεν τα προέβλεπαν.

Η απάντηση για το 2027 έρχεται ταυτόχρονα από τον κινητήρα και την αεροδυναμική. Η επιτρεπόμενη ροή καυσίμου θα αυξηθεί κατά 5%, προσφέροντας περίπου 20 kW επιπλέον ισχύος από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενώ θα περιοριστεί και η κάθετη δύναμη. Η FIA έχει επιβεβαιώσει ότι οι αλλαγές αποσκοπούν ακριβώς στην αντιμετώπιση των ζητημάτων διαχείρισης ενέργειας που εμφανίστηκαν με τη νέα γενιά μονάδων ισχύος.

Περίπου δύο πακέτα αναβαθμίσεων «χάνονται»

Συνολικά, οι αλλαγές εκτιμάται ότι θα αφαιρέσουν περίπου 20 points κάθετης δύναμης από τα μονοθέσια, απώλεια που αντιστοιχεί χονδρικά στην απόδοση δύο σημαντικών αεροδυναμικών πακέτων αναβάθμισης.

Η πίσω πτέρυγα θα χάσει περίπου δύο εκατοστά αεροδυναμικής επιφάνειας, ενώ θα καταργηθούν ορισμένα μικρότερα στοιχεία. Αλλαγές έρχονται και στο πάτωμα, όπου τα μικρά πτερύγια στο εμπρός τμήμα του θα μειωθούν από πέντε σε τρία.

Παράλληλα, περιορίζονται λύσεις που εμφανίστηκαν ήδη μέσα στο 2026, όπως η αξιοποίηση των θερμών καυσαερίων γύρω από μικρά αεροδυναμικά στοιχεία και ορισμένες προεξοχές στο επάνω μέρος του διαχύτη.

Το Tea Tray μπορεί να αλλάξει περισσότερα απ’ όσα φαίνονται

Η σημαντικότερη επέμβαση αφορά το κεντρικό εμπρός τμήμα του πατώματος, το λεγόμενο «Tea Tray», το οποίο θα κοντύνει κατά τρία εκατοστά.

Η αλλαγή μπορεί να φαίνεται μικρή, όμως επηρεάζει τη διαχείριση της ροής αέρα κάτω από ολόκληρο το μονοθέσιο. Θεωρητικά μπορεί επίσης να επιτρέψει μεγαλύτερη γωνία rake χωρίς το πάτωμα να έρχεται τόσο εύκολα σε επαφή με την άσφαλτο, δημιουργώντας ένα νέο πεδίο αναζήτησης απόδοσης για τους μηχανικούς.

Εδώ βρίσκεται και το ενδιαφέροντερο παράδοξο των κανονισμών, αφού η FIA αφαιρεί κάθετη δύναμη, αλλά ταυτόχρονα αλλάζει τις συνθήκες μέσα στις οποίες οι ομάδες μπορούν να προσπαθήσουν να την ανακτήσουν.

Όχι επανάσταση, αλλά νέα τεχνική μάχη

Οι αλλαγές δεν έχουν στόχο να ακυρώσουν τη φιλοσοφία των μονοθεσίων του 2026. Πρόκειται για μια ελεγχόμενη διόρθωση, ώστε να μειωθούν οι ταχύτητες στις στροφές και να περιοριστούν τα προβλήματα του energy management χωρίς να απαιτηθεί ένα δεύτερο ολοκληρωτικό redesign μέσα σε δύο χρόνια. Οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί για το 2027 έχουν ήδη δημοσιευθεί από τη FIA.

Το πραγματικό ενδιαφέρον, επομένως, βρίσκεται στο πώς θα αντιδράσουν τα τεχνικά τμήματα στους νέους περιορισμούς. Η μείωση της κάθετης δύναμης είναι δεδομένη στα χαρτιά, όμως οι αλλαγές στο Tea Tray, στο πάτωμα και στο ύψος λειτουργίας δημιουργούν νέα περιθώρια εξέλιξης, με τις ομάδες να καλούνται ουσιαστικά να επαναπροσδιορίσουν τον τρόπο με τον οποίο παράγουν και διαχειρίζονται την αεροδυναμική απόδοση των μονοθεσίων τους.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.