Ένα θεμελιώδες ζήτημα της σημερινής Formula 1 βλέπει ο Μαξ Φερστάπεν στον τρόπο με τον οποίο τα μονοθέσια περιορίζουν την επιρροή του οδηγού στην απόδοση. Ο Ολλανδός χρησιμοποίησε τα παραδείγματα των Γιούκι Τσουνόντα και Λίαμ Λόσον για να υποστηρίξει ότι η προσαρμογή σε διαφορετικό μονοθέσιο έχει γίνει ευκολότερη, επειδή η οδηγική προσέγγιση δεν ανταμείβεται όσο στο παρελθόν.

Μιλώντας στο BBC, ο Φερστάπεν εξήγησε ότι οι καλύτεροι οδηγοί εξακολουθούν να κάνουν τη διαφορά, αλλά θεωρεί πως το περιθώριο για να αξιοποιήσουν το προσωπικό τους στιλ έχει περιοριστεί σημαντικά.

“Χωρίς καμία ασέβεια, και ελπίζω να μην το πάρει κανείς διαφορετικά. Κοιτάξτε τον Γιούκι. Μπαίνει στο μονοθέσιο χωρίς να το έχει οδηγήσει ποτέ και είναι αμέσως ανταγωνιστικός. Ο Λίαμ πηγαίνει από τη Racing Bulls στη Red Bull και είναι αμέσως ανταγωνιστικός”, ανέφερε.

Για τον τέσσερις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, η αιτία βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο τα σημερινά μονοθέσια ανταποκρίνονται στις εντολές του οδηγού.

“Αυτά τα μονοθέσια είναι αναίσθητα στις εντολές σου. Φυσικά, πρέπει ακόμη να κάνεις έναν καλό γύρο και να πιέσεις. Οι ταχύτεροι οδηγοί θα βρίσκονται πάντα στην κορυφή, αλλά είναι πραγματικά πολύ περιορισμένο. Είναι σαν να σε κρατάει κάτι πίσω”, εξήγησε.

Η βασική ένσταση του Φερστάπεν αφορά το πώς έχει αλλάξει η ίδια η λογική της οδήγησης. Παραδοσιακά, ένας οδηγός μπορούσε να κερδίσει χρόνο φρενάροντας αργότερα, ανοίγοντας νωρίτερα το γκάζι ή παίρνοντας μεγαλύτερο ρίσκο στις γρήγορες στροφές.

Σήμερα, σύμφωνα με τον ίδιο, η ανάγκη διαχείρισης του μονοθεσίου μπορεί να απαιτεί ακριβώς το αντίθετο.

“Σκέφτεσαι συνεχώς ότι σε αυτή τη στροφή ίσως πρέπει να συγκρατηθώ, να πατήσω αργότερα το γκάζι, να φρενάρω νωρίτερα ή να σηκώσω το πόδι, ώστε μετά να έχω μεγαλύτερη τελική ταχύτητα”, τόνισε.

“Είναι τόσο αφύσικο. Δεν είναι έτσι όπως θα έπρεπε να είναι”, πρόσθεσε.

Για τον Φερστάπεν, το ζήτημα είναι ότι τα μονοθέσια του 2026 έχουν περιορίσει τους τρόπους με τους οποίους οι διαφορές στην οδήγηση μπορούν να εκφραστούν στην πίστα. Η ταχύτητα εξακολουθεί να ανταμείβεται, όμως η διαχείριση ενέργειας και η ανάγκη προετοιμασίας των ευθειών έχουν αποκτήσει μεγαλύτερο βάρος στις αποφάσεις μέσα στον γύρο.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.