Δύο στρατηγικές για την Alpine, ένα VSC – Γιατί κέρδισε ο Κολαπίντο και έχασε ο Γκασλί
Δύο εντελώς διαφορετικούς αγώνες δημιούργησε για την Alpine το Virtual Safety Car στη Μαδρίτη, μετατρέποντας τη στρατηγική του Φράνκο Κολαπίντο σε επιτυχία αλλά αφήνοντας εκείνη του Πιέρ Γκασλί χωρίς το στοιχείο που χρειαζόταν για να λειτουργήσει. Ο Αργεντινός εκμεταλλεύτηκε το φθηνότερο pit stop και έφτασε στην έβδομη θέση, ενώ ο teammate του περίμενε μία δεύτερη αδρανοποίηση που τελικά δεν ήρθε ποτέ.
Το Grand Prix στο Madring ανέδειξε με χαρακτηριστικό τρόπο πόσο διαφορετική μπορεί να γίνει η στρατηγική δύο μονοθεσίων της ίδιας ομάδας από ένα και μόνο αγωνιστικό γεγονός.
Ο Κολαπίντο είχε ήδη βάλει τις βάσεις με καλή εκκίνηση και σωστή διαχείριση των ελαστικών. Όταν εμφανίστηκε το VSC, η Alpine τον κάλεσε αμέσως στα pits, περιορίζοντας τον χρόνο που έχανε σε σχέση με ένα κανονικό pit stop.
“Το VSC ήρθε και κάναμε το pit stop μας για να εξοικονομήσουμε χρόνο, όπως έκαναν και κάποιοι γύρω μας”, εξήγησε.
Από εκεί και πέρα, το στοίχημα ήταν να φτάσει μέχρι τον τερματισμό χωρίς δεύτερη αλλαγή. Ο Κολαπίντο διαχειρίστηκε το πολύ μεγάλο δεύτερο stint, υπερασπίστηκε τη θέση του και πήρε έξι βαθμούς με την έβδομη θέση.
Το αντίθετο στοίχημα του Γκασλί
Στην άλλη πλευρά του γκαράζ, η Alpine είχε διαφορετικό πρόβλημα. Η χαμηλότερη θέση εκκίνησης του Γκασλί, σε συνδυασμό με τη δυσκολία προσπεράσεων στο Madring, περιόριζε τις πιθανότητες να μπει στους βαθμούς με μία συμβατική στρατηγική.
Έτσι, ο Γάλλος παρέμεινε για πολύ μεγάλο διάστημα με τη Hard, περιμένοντας ένα Safety Car ή νέο VSC που θα του επέτρεπε να κάνει το pit stop με μικρότερη απώλεια χρόνου.
“Έπρεπε να δοκιμάσουμε κάτι και πήραμε κάποια ρίσκα. Ήμασταν γρήγοροι σε όλο τον αγώνα, αλλά χρειαζόμασταν ένα VSC ή Safety Car στο τέλος για να επωφεληθούμε”, παραδέχθηκε.
Η αδρανοποίηση δεν ήρθε. Ο Γκασλί αναγκάστηκε τελικά να σταματήσει υπό κανονικές συνθήκες και η ποινή πέντε δευτερολέπτων για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας στα pits επιβάρυνε ακόμη περισσότερο τον αγώνα του, με αποτέλεσμα να τερματίσει 12ος.
Από την πλευρά του, ο Φλάβιο Μπριατόρε υπερασπίστηκε την επιλογή, τονίζοντας ότι από τη θέση εκκίνησης του Γκασλί η αναμονή για ένα νέο Safety Car αποτελούσε ουσιαστικά τη μοναδική ευκαιρία της Alpine να διεκδικήσει βαθμούς.
Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.
