Την απογοήτευσή του για τη συμμετοχή του στις κατατακτήριες δοκιμές του Grand Prix Βραζιλίας εξέφρασε ο Μαξ Φερστάπεν, υποστηρίζοντας ότι η ποινή για την αλλαγή της μονάδας ισχύος αφαίρεσε κάθε ουσιαστικό ενδιαφέρον από τη διαδικασία. Ο Ολλανδός αποκάλυψε ότι είχε ήδη στρέψει την προσοχή του στον αγώνα της Κυριακής, ενώ προειδοποίησε πως οι νέοι κανονισμοί θα κάνουν την ανάκτηση θέσεων στο Ιντερλάγκος δυσκολότερη σε σχέση με το παρελθόν.

Η Red Bull προχώρησε στην πλήρη αντικατάσταση της μονάδας ισχύος της RB22, με αποτέλεσμα ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής να δεχθεί ποινή που τον στέλνει στο πίσω μέρος του grid.

Παρότι συμμετείχε στο Q1 και προκρίθηκε στο Q2, ο Φερστάπεν επέλεξε να μη συνεχίσει, προκειμένου να διατηρήσει διαθέσιμα ελαστικά βροχής για τον αγώνα.

Η πολύωρη διακοπή λόγω της έντονης βροχόπτωσης τον βρήκε να παρακολουθεί ποδόσφαιρο, όπως αποκάλυψε μιλώντας στο Motorsport.com.

“Το Νότιγχαμ Φόρεστ – Μάντσεστερ Σίτι ήταν το τελευταίο παιχνίδι που παρακολουθούσα πριν μπω στο μονοθέσιο. Ήταν 3-1 και μάλιστα είδα ένα υπέροχο γκολ λίγο πριν επιστρέψω”, ανέφερε.

“Αλλά έτσι κι αλλιώς θα ξεκινήσω τελευταίος, οπότε δεν έχει σημασία. Έχασα 12 ώρες από τη ζωή μου σήμερα που δεν θα πάρω ποτέ πίσω”, πρόσθεσε.

Όταν ρωτήθηκε αν κατάφερε τουλάχιστον να απολαύσει την οδήγηση στις βρεγμένες συνθήκες, η απάντησή του ήταν αρνητική.

“Όχι ιδιαίτερα, επειδή δεν αγωνίζομαι για κάτι. Το μυαλό μου είναι ήδη στην αυριανή ημέρα, οπότε το μόνο που ήθελα ήταν να κάνω έναν γύρο χωρίς να πάρω ρίσκα. Σε κάθε γύρο που έκανα ήμασταν στις πρώτες θέσεις, αλλά για μένα αυτό δεν αποτελεί έκπληξη”, εξήγησε.

Ο Φερστάπεν αναφέρθηκε και στις πιθανότητες να επαναλάβει την εντυπωσιακή του εμφάνιση του 2024, όταν είχε ανέβει από τη 17η θέση στην πρώτη, κερδίζοντας τον αγώνα υπό βροχή.

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι αλλαγές στους κανονισμούς του 2026 περιορίζουν σημαντικά τις δυνατότητες προσπέρασης.

“Στο παρελθόν ήταν εφικτό, αλλά τώρα δεν έχουμε πλέον DRS. Και το overtake mode είναι πολύ περιορισμένο εδώ, εξαιτίας της μεγάλης ευθείας”, σημείωσε.

“Όλοι εξαντλούν την ενέργεια της μπαταρίας, οπότε η διαφορά ταχύτητας στην ευθεία θα είναι πολύ μικρότερη. Θα μοιάζει κάπως με το Μεξικό, επομένως οι προσπεράσεις θα είναι αρκετά δυσκολότερες από το συνηθισμένο”, υπογράμμισε.

Η εκκίνηση από τις τελευταίες θέσεις αναγκάζει τον Φερστάπεν να ακολουθήσει μια διαφορετική προσέγγιση από εκείνη που θα επέλεγε με βάση τον ανταγωνιστικό ρυθμό της Red Bull. Με τη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας να παίζει καθοριστικό ρόλο στις προσπεράσεις, η στρατηγική και οι καιρικές συνθήκες ενδέχεται να αποδειχθούν εξίσου σημαντικές με την καθαρή ταχύτητα της RB22.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.