Την αγανάκτησή του αναφορικά με την φερόμενη τάση της Formula 1 να θυσιάσει την οδηγική δεξιοτεχνία στον βωμό της διαχείρισης ενέργειας εξέφρασε ο Φερνάντο Αλόνσο, με τον Ισπανό να εστιάζει στην απώλεια της πρόκλησης στις γρήγορες στροφές. Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής υποστηρίζει ότι η νέα κατανομή ισχύος μετατρέπει τους κορυφαίους οδηγούς του κόσμου σε απλούς διαχειριστές μπαταριών, μειώνοντας δραματικά το βάρος του ταλέντου στο τελικό αποτέλεσμα.

“Ακόμα και σε ένα ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο είσαι πάντα στο όριο της πρόσφυσης αν πιέσεις, αλλά εδώ η πρόκληση στις στροφές υψηλής ταχύτητας είναι πλέον μικρότερη”, δήλωσε ο Αλόνσο στο PlanetF1.com. Εξήγησε ότι η ανάγκη για εξοικονόμηση ενέργειας αναγκάζει τους οδηγούς να κόβουν ταχύτητα σε σημεία όπου παλαιότερα έκαναν τη διαφορά, με αποτέλεσμα οι ικανότητές τους να μετρούν λιγότερο από τις στρατηγικές αποφάσεις που λαμβάνονται πριν από τη στροφή. Η σύγκριση με τη Formula E είναι πλέον αναπόφευκτη, καθώς η υβριδική ισχύς 50/50 επιβάλλει έναν ρυθμό που απέχει από την παραδοσιακή φύση της Formula 1.

Μπορεί στο γκαράζ της Aston Martin η AMR26 να προκαλεί πονοκέφαλο στον Άντριαν Νιούι εξαιτίας των ζητημάτων αξιοπιστίας που έχουν προκύψει με τον κινητήρα της Honda στο Μπαχρέιν, όμως ο Αλόνσο παραμένει δέσμιος της τεχνικής πραγματικότητας που θέλει τα μονοθέσια να είναι έως και 50 χλμ./ώρα πιο αργά στις γρήγορες καμπές. Αυτή η «διαφορετική Formula 1», όπως την αποκάλεσε, αφαιρεί το στοιχείο του ρίσκου και της καθαρής ταχύτητας, μετατρέποντας το grid σε ένα πεδίο όπου η πληροφορική υπερισχύει του ενστίκτου του οδηγού.

Σε προηγούμενη τοποθέτησή του, ο Αλόνσο είχε σχολιάσει ειρωνικά πως οι απαιτήσεις έχουν πέσει σε τέτοιο βαθμό που ακόμα και ένας επαγγελματίας της εστίασης θα μπορούσε να διαχειριστεί το μονοθέσιο, καθώς η διαχείριση ενέργειας έχει αφαιρέσει έως και 50 χλμ./ώρα από την ταχύτητα μέσα στις στροφές. “Τώρα κάνεις τη στροφή με 200 χλμ./ώρα αντί για 260. Ο σεφ μπορεί να οδηγήσει με αυτή την ταχύτητα εκεί”, σημείωσε. “Ως οδηγός, θα ήθελες να κάνεις τη διαφορά στη στροφή, αλλά τώρα είσαι δέσμιος της ενέργειας που θα έχει ο κινητήρας σου στην επόμενη ευθεία”.