Το παρασκήνιο μιας προαναγγελθείσας τεχνικής κρίσης φέρνει στο φως η Ferrari, αποκαλύπτοντας πως η FIA είχε ενημερωθεί εγκαίρως για τους κινδύνους που εγκυμονούν οι νέες μονάδες ισχύος κατά την εκκίνηση. Ο επικεφαλής της Scuderia, Φρεντ Βασέρ, επεσήμανε πως η ομοσπονδία επέλεξε να κλείσει τα αυτιά της σε ένα ζήτημα που απασχόλησε έντονα ολόκληρο το paddock κατά τις δοκιμές του Μπαχρέιν.

Ο Γάλλος team principal εξήγησε ότι η κατάργηση του MGU-H άλλαξε δραματικά τα δεδομένα, καθώς πλέον απαιτούνται υψηλές στροφές στο grid για να διατηρηθεί η λειτουργία του τούρμπο, καθιστώντας τη διαδικασία εξαιρετικά περίπλοκη για τους οδηγούς. “Θέσαμε το ζήτημα πριν από έναν χρόνο, τονίζοντας ότι η διαδικασία θα είναι δύσκολη, αλλά η FIA αποφάσισε να μην αλλάξει τίποτα”, δήλωσε ο Βασέρ στο RacingNews365. Η αποκάλυψη αυτή αναδεικνύει το γεγονός ότι οι ομάδες αναγκάστηκαν να σχεδιάσουν την αρχιτεκτονική των κινητήρων τους πάνω σε κανονισμούς που η ίδια η Ferrari είχε χαρακτηρίσει προβληματικούς.

Οι δυσκολίες που παρατηρήθηκαν στην πίστα του Σακχίρ οδήγησαν τελικά στην υιοθέτηση μιας εμβόλιμης λύσης με μπλε φώτα που αναβοσβήνουν, προσφέροντας στους οδηγούς τα κρίσιμα δευτερόλεπτα που χρειάζονται για να προετοιμάσουν τα συστήματά τους. Η Ferrari υποστηρίζει πως, αν και η λύση βρέθηκε την τελευταία στιγμή, το πρόβλημα θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί αν η ομοσπονδία είχε ακούσει τις τεχνικές ανησυχίες των κατασκευαστών από την πρώτη στιγμή. Παρά την καθυστέρηση, η νέα αυτή προσέγγιση φαίνεται να εκτονώνει την ένταση ανάμεσα στις ομάδες και την ηγεσία της Formula 1.

Δίνοντας την ετυμηγορία του για το νέο φορμάτ, ο Βασέρ είπε: “Νομίζω ότι η νέα διαδικασία με τα φώτα που αναβοσβήνουν ταιριάζει σε όλους. Όλοι είναι ικανοποιημένοι με αυτό, θεωρούμε ότι είναι ασφαλές και ας προχωρήσουμε έτσι. Αν κάποιος δεν είναι πεπεισμένος, μπορούμε πάντα να εκκινούμε από το pit lane αν δεν θεωρείται ασφαλές”, υποστήριξε, ενστερνιζόμενος τον σκεπτικισμό του Μαξ Φερστάπεν για τον κίνδυνο των εκκινήσεων.