Αποφασισμένη να μειώσει τη διαφορά από τη Mercedes εμφανίζεται η Ferrari στη Βαρκελώνη, φέρνοντας το πιο εκτεταμένο πακέτο αναβαθμίσεων από οποιαδήποτε άλλη ομάδα του grid. Η Scuderia προχώρησε σε σημαντικές αλλαγές στο εμπρός μέρος της SF-26, αλλά και σε σειρά αεροδυναμικών παρεμβάσεων στο δάπεδο και το αμάξωμα, σε μια προσπάθεια να κάνει το επόμενο μεγάλο βήμα στην εξέλιξη του μονοθεσίου της.

Η τελευταία σημαντική αναβάθμιση της Ferrari είχε έρθει στο Μαϊάμι, προσφέροντας μετρήσιμη βελτίωση στην απόδοση. Ωστόσο, δεν ήταν αρκετή για να ανατρέψει το προβάδισμα της Mercedes στο ξεκίνημα της σεζόν.

Στη Βαρκελώνη, η ιταλική ομάδα παρουσιάζει ένα πολύ πιο φιλόδοξο πακέτο. Στο επίκεντρο βρίσκεται μια πλήρως ανασχεδιασμένη εμπρός πτέρυγα και νέα μύτη, με στόχο τη βελτίωση της αεροδυναμικής συμπεριφοράς του μονοθεσίου και τη σταθερότερη διαχείριση της ροής αέρα γύρω από τους εμπρός τροχούς.

Οι αλλαγές δεν περιορίζονται όμως εκεί. Η Ferrari έχει επανασχεδιάσει και το εμπρός τμήμα του δαπέδου, τροποποιώντας διάφορα αεροδυναμικά στοιχεία που επηρεάζουν τη ροή του αέρα προς τον διαχύτη. Παράλληλα, έχουν γίνει παρεμβάσεις στο πίσω μέρος του δαπέδου, στον διαχύτη και στα sidepods, με κοινό στόχο την αύξηση της παραγόμενης κάθετης δύναμης χωρίς σημαντική επιβάρυνση στην αεροδυναμική αντίσταση.

Το ζητούμενο για τη Scuderia δεν είναι μόνο η αύξηση της απόλυτης απόδοσης, αλλά και η διεύρυνση του παραθύρου λειτουργίας του μονοθεσίου, ώστε να παρουσιάζει πιο σταθερή συμπεριφορά σε διαφορετικά φορτία καυσίμου και διαφορετικούς τύπους στροφών.

Την ώρα που η Ferrari φέρνει τη μεγαλύτερη δέσμη αναβαθμίσεων του τριημέρου, οι βασικοί αντίπαλοί της ακολουθούν πιο συντηρητική προσέγγιση. Η McLaren περιορίστηκε σε αλλαγές στην εμπρός πτέρυγα, η Mercedes σε μικρές αεροδυναμικές βελτιώσεις στο πίσω μέρος του μονοθεσίου, ενώ η Red Bull παρουσίασε αναθεωρημένες επιλογές για την εμπρός πτέρυγα.