Πιο αποτελεσματική σε συνθήκες Grand Prix απ’ ό,τι στον έναν γρήγορο γύρο παραμένει η SF-26, όπως παραδέχθηκε ο Σαρλ Λεκλέρ μετά την έκτη θέση στις κατατακτήριες της Ολλανδίας. Ο Μονεγάσκος θεωρεί ότι η συγκεκριμένη τάση έχει πλέον εμφανιστεί αρκετές φορές μέσα στη σεζόν, δημιουργώντας ένα μειονέκτημα που γίνεται ιδιαίτερα σημαντικό σε πίστες όπου τα προσπεράσματα είναι δύσκολα.

Η εικόνα του Ζάντβορτ αποτύπωσε και τις δύο πλευρές του προβλήματος. Ο Λεκλέρ ανέβηκε στη δεύτερη θέση του Sprint έχοντας δείξει ισχυρό ρυθμό, όμως λίγες ώρες αργότερα περιορίστηκε στην έκτη θέση του grid, 0,395 δλ. πίσω από την pole του Λάντο Νόρις.

Η τρίτη θέση στο Sprint Qualifying της Παρασκευής, όταν είχε βρεθεί μόλις 0,055 δλ. από την κορυφή, δεν αλλάζει τη συνολική εκτίμησή του.

“Είναι σίγουρα μια τάση. Φαίνεται ότι είμαστε ταχύτεροι στον αγώνα απ’ ό,τι στις κατατακτήριες, όπου τις περισσότερες φορές δυσκολευόμαστε λίγο περισσότερο”, εξήγησε μιλώντας στο Motorsport Week.

“Η Παρασκευή ήταν κάπως εξαίρεση, γιατί ήμασταν δυνατοί στις κατατακτήριες, αλλά διαφορετικά φαίνεται ότι βρισκόμαστε πάντα λίγο πίσω”, πρόσθεσε.

Ο Λεκλέρ ξεκαθάρισε ότι η Ferrari δεν μπορεί απλώς να θυσιάσει μέρος του ρυθμού αγώνα για να κερδίσει απόδοση στον έναν γύρο. Η συμπεριφορά αποτελεί συνέπεια των χαρακτηριστικών της SF-26 και απαιτεί ευρύτερη δουλειά στην εξέλιξη.

“Πρέπει να δουλέψουμε πάνω σε αυτό, αλλά δεν είναι άσπρο ή μαύρο. Δεν είναι τόσο εύκολο όσο να πεις ότι θα πάρεις λίγη απόδοση από τον αγώνα και θα τη μεταφέρεις στις κατατακτήριες ή το αντίστροφο”, τόνισε.

“Με τα χαρακτηριστικά που έχουμε, το μονοθέσιο λειτουργεί λίγο καλύτερα στον αγώνα παρά στις κατατακτήριες. Προτιμώ να συμβαίνει αυτό παρά το αντίθετο, αλλά σε μια πίστα σαν αυτή δεν βοηθάει”, παραδέχθηκε.

Η συγκεκριμένη συμπεριφορά αποκτά μεγαλύτερο κόστος στο Ζάντβορτ, όπου η θέση στην πίστα και η περιορισμένη δυνατότητα προσπεράσματος αυξάνουν τη σημασία του grid. Ο Λεκλέρ θα εκκινήσει έκτος, πίσω από τις δύο McLaren, τις δύο Mercedes και τον Λιούις Χάμιλτον, ενώ η πιθανότητα βροχής μπορεί να διευρύνει τις στρατηγικές επιλογές της Ferrari στην προσπάθεια να κερδίσει θέσεις.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.