Στον τρόπο με τον οποίο ο Όσκαρ Πιάστρι προσαρμόζει την οδήγησή του στα μονοθέσια του 2026 εντοπίζει ο Αντρέα Στέλλα μία από τις βασικές αιτίες της διαφοράς του από τον Λάντο Νόρις. Ο επικεφαλής της McLaren ξεκαθαρίζει ότι το ζήτημα δεν είναι ψυχολογικό, αλλά καθαρά τεχνικό, καθώς τα χαμηλότερα επίπεδα πρόσφυσης αναγκάζουν τον Αυστραλό να οδηγεί λιγότερο ενστικτωδώς.

Η εικόνα του Πιάστρι το 2026 απέχει από εκείνη της προηγούμενης σεζόν. Έχει ανέβει μόλις δύο φορές στο βάθρο, σε Μαϊάμι και Ιαπωνία, ενώ η τελευταία νίκη του παραμένει το περσινό Grand Prix Ολλανδίας.

Ο Στέλλα θεωρεί ότι η εξήγηση βρίσκεται στις διαφορετικές απαιτήσεις της νέας γενιάς μονοθεσίων.

“Είχαμε δει ήδη πέρυσι με τον Όσκαρ ότι, όταν το μονοθέσιο έχει τόσο χαμηλό επίπεδο πρόσφυσης, όπως για παράδειγμα στο Μεξικό ή στο Όστιν, χρειάζεται να προσαρμόσει τον τρόπο που οδηγεί, τον τρόπο που σκέφτεται την οδήγηση και τις προσδοκίες του”, εξήγησε σύμφωνα με το f1i.com.

“Αυτό απαιτεί μία μικρή πνευματική προσπάθεια, η οποία τον κάνει να χάνει δύο δέκατα του δευτερολέπτου, επειδή πρέπει κατά κάποιον τρόπο να επεξεργάζεται αυτό που συμβαίνει αντί να οδηγεί αποκλειστικά με το ένστικτο”, πρόσθεσε.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής της McLaren, ο Πιάστρι καλείται ουσιαστικά να παρακάμψει ορισμένα από τα φυσικά οδηγικά του αντανακλαστικά ώστε να προσαρμοστεί σε όσα απαιτεί η MCL40.

“Είναι μία από εκείνες τις περιπτώσεις στις οποίες πρέπει να προσαρμόσεις το φυσικό σου οδηγικό στιλ στις απαιτήσεις του μονοθεσίου. Παραμένει λοιπόν στον τομέα της οδήγησης και στην τεχνική πλευρά των πραγμάτων”, ανέφερε.

“Δεν νομίζω ότι έχει καμία σχέση με κάποια ψυχολογική παράμετρο. Είναι καθαρά τεχνικό”, ξεκαθάρισε.

Το μέγεθος του προβλήματος γίνεται μεγαλύτερο από τις εξαιρετικά μικρές διαφορές που χαρακτηρίζουν πλέον το grid. Ο Στέλλα υποστήριξε ότι τουλάχιστον τρεις ομάδες βρίσκονται μέσα σε ένα δέκατο, με αποτέλεσμα οποιαδήποτε απώλεια απόδοσης να κοστίζει πολλές θέσεις.

“Μόλις τα πράγματα δεν είναι βελτιστοποιημένα, μπορεί να έχεις πολύ σημαντική απώλεια θέσεων. Αν δεν είσαι στο βέλτιστο επίπεδο, τώρα βρίσκεσαι στην έκτη θέση. Είναι πολύ σκληρό από αυτή την άποψη”, τόνισε.

Τι συνέβη στο Ζάντβορτ

Παρά την έκτη θέση του Πιάστρι, η McLaren είδε σημάδια προόδου στο τελευταίο αγωνιστικό τριήμερο. Ο Στέλλα επισήμανε ότι ο Αυστραλός είχε ανταγωνιστικούς χρόνους, προτού δύο διαφορετικά προβλήματα επηρεάσουν τον αγώνα του.

Το πρώτο ήταν το αργό pit stop, το οποίο του κόστισε θέση απέναντι στον Τζορτζ Ράσελ και για το οποίο ο Στέλλα ανέλαβε την ευθύνη εκ μέρους της ομάδας. Το δεύτερο ήταν η αδυναμία να φέρει τα σκληρά ελαστικά στο σωστό παράθυρο λειτουργίας.

“Στο δεύτερο stint με τα σκληρά ελαστικά δεν μπορέσαμε να τα ενεργοποιήσουμε. Παρέμειναν συνεχώς σε ένα καθεστώς πολύ, πολύ χαμηλής πρόσφυσης, κάτι που δεν είδαμε στο πρώτο stint”, εξήγησε.

Για τη McLaren, τα δύο δέκατα που περιγράφει ο Στέλλα είναι ταυτόχρονα το πρόβλημα και η ευκαιρία του Πιάστρι. Η διαφορά δεν αποδίδεται σε έλλειψη ταχύτητας, αλλά στον χρόνο που χρειάζεται ακόμη για να προσαρμόσει το φυσικό του οδηγικό στιλ στις απαιτήσεις των μονοθεσίων του 2026. Αν καταφέρει να περιορίσει αυτή την απώλεια, οι μικρές διαφορές που σήμερα τον στέλνουν αρκετές θέσεις πίσω μπορούν να τον επαναφέρουν άμεσα στη μάχη με τον Νόρις στο υπόλοιπο της σεζόν.

Γιώργος Καλτσάς

Ο Γιώργος Καλτσάς καταγράφει όσα συμβαίνουν μέσα και έξω από τις πίστες της Formula 1, παρακολουθώντας στενά τις τελευταίες εξελίξεις και το παρασκήνιο του paddock.